ЖУРНАЛ СТА №1/2000

СТА 1/2000 www.cta.ru мую память и индикация (как звуковая, так и мнемоническими пиктограммами на экране). В дефектоскопической те- лежке предусмотрено специальное пу- тевое колесо со счетчиком, предназна- ченное для отсчета путейской коорди- наты с высокой точностью. После воз- вращения с участка оператор может еще раз в покадровом режиме внима- тельно просмотреть сделанную запись (рис. 6). Таким образом, дефектоскоп обеспечивает двойной контроль полот- на, сочетая достоинства ручных и авто- матических систем. Дополнительные возможности сис- темы позволяют к непрерывной записи пути добавить еще два вида информа- ции. Вопервых, предусмотрена воз- можность исследования обнаруженно- го дефекта с помощью ручных ПЭП, «замораживания» осциллограмм с по- следующим измерением глубины рас- положения дефекта и запоминанием изображения. Вовторых, программ- ное обеспечение позволяет по записи эхограмм от нескольких датчиков ре- конструировать пространственное рас- положение и условные размеры акус- тической тени дефекта (рис. 7), что мо- жет помочь оператору при классифи- кации дефекта и принятии решения. З АКЛЮ ч ЕНИЕ Описанная дефектоскопическая сис- тема испытывалась на различных уча- стках Горьковской железной дороги в 19981999 годах во всех сезонных условиях. Срез одного из рельсов с обнаруженным де- фектом представлен на рис. 8. В настоящее время проводится ра- бота по спецификации системы АДС02 для ее применения на желез- ных дорогах федераль- ного значения. Парал- лельно коллектив раз- работчиков рассматривает вопросы дальнейшего улучшения технических, эксплутационных, эргономических ха- рактеристик предложенной системы на фоне вновь появляющихся аппаратных средств для встраиваемых систем. В ча- стности, планируется применение од- ноплатных компьютеров PC510 фир- мы Octagon Systems с подключением модулей, выполненных в формате PC/104, а также переход на плоскопа- нельные дисплеи с меньшим разреше- нием, но с большой удельной яркос- тью, например Planar EL320.240.36НВ. Авторы благодарят Горьковскую же- лезную дорогу — организатора и заказ- чика работы — и сотрудни- ков НИИ мостов СанктПе- тербургского Университета путей сообщения и персональ- но профессора А.К. Гурвича за технические консультации при разработке прибора и проведении испытаний. ● Авторы — сотрудники Горьковской железной дороги и НТФ «Медуза» Телефон: (8312) 38-45-76 Л ИТЕРАТУРА 1. Н.П. Алешин, В.Е. Белый, А.Х. Во- пилкин и др. Методы акустического контроля металлов.— М.: Машино- строение, 1989. 2.А.А. Марков, Д.А. Шпагин. Ульт- развуковая дефектоскопия рель- сов.— СПб.: Образование и куль- тура, 1999. 3. Башкатова Л.В., Гурвич А.К., Ло- хач А.В. и др. Компьютеризирован- ные средства неразрушающего кон- троля и диагностики железнодо- рожного пути / Под. ред. В.М.Буга- енко. СПб.: Радиоавионика, 1997. Р А З Р А БО Т КИ / ЖЕ Л Е З НОДО Р ОЖНЫЙ Т Р АН С ПО Р Т 57 Рис. 8. Срез рельса с дефектом, обнаруженным АДС-02 в ходе испытаний Рис. 6. Покадровый просмотр записанной информации (В-режим) Рис. 7. Реконструкция условного пространственного расположения дефекта Н О В О С Т И ● Н О В О С Т И ● Н О В О С Т И ● Н О В О С Т И Компания Nematron выпустила HyperKernel v. 5.4 Новая версия поддерживает Windows NT-Embedded. Она позволяет разработчи- кам создавать надежные встроенные при- ложения, которые прежде требовали соб- ственных операционных систем реального времени. Эта версия также дает возмож- ность пользователям разрабатывать при- ложения реального времени для систем без жесткого диска или иного вращающе- гося носителя. HyperKernel используют в дискретном управлении и управлении тех- нологическими процессами с целью при- способить Windows NT для приложений по управлению производственными подраз- делениями. DeviceNet теперь является европейским стандартом 19 национальных комитетов, входящих в Европейскую организацию электротех- нических стандартов (CENELEC), проголо- совали за утверждение нового европей- ского стандарта EN 50325 «Промышлен- ные подсистемы связи на базе стандарта ISO 11898 (CAN) для интерфейсов контрол- лер-устройство». Этот стандарт включает протокол DeviceNet (EN 50325-2) и пред- назначен для применений, где в качестве спецификаций для физического уровня и протоколов доступа к среде передачи дан- ных используется стандарт CAN (Controller Area Network). Технический совет CENELEC теперь официально ратифицировал EN 50325, а это означает, что отныне DeviceNet официально принят как евро- пейский стандарт и имеет такой же статус в Европе, как и Profibus. BNFL покупает бизнес компании АВВ в области атомной энергетики Стоимость сделкимежду АВВ и компани- ей ядерных технологий BNFL составляет 485 миллионов долларов. По условиям со- глашения компания BNFL, базирующаяся в Великобритании, приобретет размещен- ные по всему миру подразделения АВВ, за- нятые в области ядерных систем, включая штаб-квартиру, расположенную в Winsdor, Коннектикут, США. Соглашение распрост- раняется и на системы управления ядерны- ми объектами. В общей сложности прода- ваемые предприятия имеют персонал око- ло 3 тыс. человек и объявленный доход около 500 миллионов долларов.