ЖУРНАЛ СТА №4/2000

рудование, источники бесперебойного питания, сервисное оборудование МАЛС, курвиметр. Станционная аппаратура МАЛС рас- полагается в здании поста ЭЦ станции. Контроллеры опроса устанавливаются в помещении релейной на швеллерах на высоте, удобной для наблюдения за индикаторами состояния контроллера (рис. 2). Количество КО зависит от путевого развития станции. Один кон- троллер может опрашивать до 128 тройников реле. Аппаратура СФ МАЛС и АРМ размещается в помещении де- журного по станции (рис. 3). Антенное оборудование располагает- ся на крыше здания поста ЭЦ, а при- емопередающее устройство — на рас- стоянии до 20 метров от антенного оборудования. Если расстояние пре- вышает 20 метров, то необходимо подключать согласующее устройство. Основные технические параметры станционной аппаратуры системы МАЛС приведены в табл. 1. с остав и функции боРтовой аппаРатуРы Исходной информацией для БА МАЛС являются функциональное со- стояние аппаратуры, тип локомотива, номер локомотива, диаметры колес локомотива (вводятся после каждой обточки колесных пар работниками, ответственными за обслуживание ап- паратуры), состояние электрооборудо- вания локомотива (положение кон- троллера, реверсора и т. д.), число им- пульсов на один оборот колеса, назва- ние станции, тип системы, в которой работает станция, и маршрутное зада- ние (эта информация передается стан- ционной аппаратурой по цифровому каналу радиосвязи). В состав БА МАЛС (рис. 4) входят бортовой компьютер на базе промы- шленного од- ноплатного компьютера, клавиатура (КВ) типа KP3, блок переключателей на основе платы МРВ24 с модулями дискретного ввода 7OGIDC5B фирмы Grayhill, предназначенный для сопря- жения с сигналами контроля и управ- ления локомотива, блок индикации, датчики импульсов с платой конт- роллера (КДИ), приемопередающее устройство (радиомодем), антенное оборудование, плата питания (ПП). Структурная схема бортовой аппара- туры представлена на рис. 5. Конструктивно основные блоки БА МАЛС (рис. 6) располагаются в одном корпусе и соединяются с другими бло- ками посредством кабелей. Датчики импульсов, служащие для определения скорости и направления движения, за- крепляются на 2й и 5й колесных па- рах локомотива. Плата электропитания с первичным напряжением 50 В подключается к ак- кумуляторной батарее локомотива; её выходными номиналами являются +5 В (3 А), +12 В (2,5 А), +13,8 В (2 А) и +15 В (1 А). Основные технические параметры бортовой аппаратуры системы МАЛС представлены в табл. 2. Для дальнейшего рассмотрения функционирования БА МАЛС введем понятия «Пост», «Теле- грамма» и «Маршрут». Пост — станционная часть системы МАЛС. Телеграмма — единица блока данных, несущая в себе ин- формацию по какойлибо команде поста или ответа на команду. Может состоять из одного и более байтов. В од- ной посылке по радиоканалу может содержаться несколько телеграмм. Маршрут — поэлементно заданный путь движения локомотива с указанием СИС Т ЕмнАя ИнТ Е г РАцИя / жЕ л Е знодоРожный Т РАнСПоР Т 55 СТА 4/2000 www.cta.ru Òàáëèöà 1. Òåõíèчåñêèå ïàðàìåòðû ñòàíöèîííîé àïïàðàòóðû Ðèñ. 2. Êîíòðîëëåð îïðîñà Ðèñ. 3. Ðàáîчåå ìåñòî äåæóðíîãî ïî ñòàíöèè Цèêë îïðîñà êîíòàêòîâ ðåëå, ñ Èíòåðôåéñ ÊÎ, ìА Ñêîðîñòü ïåðåäàчè äàííûõ ÊÎ, áîä Чèñëî êîíòðîëèðóåìûõ îáъåêòîâ, шò. Цèêë âûäàчè ñèãíàëà «ïðèãëàшåíèÿ» íà âõîä â ñèñòåìó, ñ Ñêîðîñòü îáìåíà ðàäèîêàíàëà, áîä Ìàêñèìàëüíàÿ äëèíà òåëåãðàììû, áàéò Ìîùíîñòü èçëóчåíèÿ, Âò Îáъåì æóðíàëà ðàáîò, ñóòêè Цèêë îáìåíà, ñ íèçêîãî ïðèîðèòåòà âûñîêîãî ïðèîðèòåòà 0,3 20 1200 10 40 9600 256 5 7 íå áîëåå 5 íå áîëåå 1 Радиомодем Клавиатура Плата питания Бортовой компьютер 50 В 15 В 13,8 В 12 В 5 В Контроллер датчиков импульсов Блок переключателей Электро- оборудование локомотива Блок индикации Датчики импульсов Ðèñ. 5. Ñòðóêòóðíàÿ ñõåìà ÁА ÌАЛÑ Ðèñ. 4. Áîðòîâàÿ àïïàðàòóðà ñèñòåìû ÌАЛÑ