ЖУРНАЛ «СТА» №4/2004

36 СТА 4/2004 РАЗРАБОТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ www.cta.ru П РОБЛЕМА МОДЕРНИЗАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ В настоящее время всё более акту- альной становится проблема капиталь- новосстановительного ремонта с про- длением срока службы локомотивов на ремонтных заводах ОАО РЖД. Такой способ удовлетворения потребностей различных железнодорожных компа- ний в локомотивах довольно развит в мире. Ярким примером капиталь- новосстановительного ремонта локо- мотивов может быть опыт ФРГ, где большинство локомотивов серий BR132 (ТЭ109) и BR142 (ТЭ129), по- строенных в СССР в 19701980 годы и не удовлетворяющих со- временным техниче- ским требованиям, прошли глубокую мо- дернизацию и продол- жают эксплуатировать- ся до сих пор. Одним из немало- важных направлений модернизации являет- ся внедрение различ- ных систем диагности- ки и мониторинга тех- нического состояния и параметров эксплуата- ции локомотивов. За последние годы специалистами ФГУП ПКП «ИРИС» была разработана такая система для электровозов ВЛ10 и ВЛ80с, проходящих модернизацию с продлением срока службы. Ф УНКЦИИ СИСТЕМЫ И ОСНОВНЫЕ СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ Основными функциями разрабо- танной системы диагностики техниче- ского состояния и параметров экс- плуатации электровоза являются сле- дующие: ● сбор информации от различных дат- чиков и систем, в том числе от систе- мы управления; ● передача информации между сек- циями по каналу телесигнализации (ТС) системы управления; ● отображение информации на блоке индикации (БИ3) в активной кабине машиниста; ● регистрация информации в бескон- тактном сменном накопителе (аппа- ратура энергонезависимого регист- ратора – ЭР). Всю информацию, собираемую сис- темой диагностики, можно поделить на две группы (рис. 1): ● параметры эксплуа- тации; ● параметры монито- ринга технического состояния. Часть информации, относящаяся к пара- метрам эксплуатации, отображается на глав- ном кадре блока БИ3 (рис. 2). До п о л ни т е л ь ные кадры блока БИ3 со- держат диагностиче- скую и развернутую эксплуатационную ин- формацию. При воз- Унифицированные средства отображения и регистрации для диагностики электровозов Представлена унифицированная локомотивная микропроцессорная система отображения, регистрации и диагностики для электровозов переменного и постоянного тока. Описаны основные аппаратные средства системы и различные варианты их исполнения. Рассказывается о составе оперативно отображаемой информации, режимах просмотра зарегистрированных данных, информационно-справочном обеспечении работы машиниста, звуковом сопровождении аварийных ситуаций и других решениях, направленных на повышение эргономичности системы и надёжности управления. Дмитрий Ивахненко, Игорь Бадьян, Дмитрий Подуст Рис. 1. Потоки информации в системе диагностики Подсистема сбора информации Параметры эксплуатации Параметры мониторинга технического состояния Аппаратура энергонезависимого регистратора (ЭР) Блок индикации (БИЗ) Служба эксплуатации Служба ремонта Локомотивная бригада