ЖУРНАЛ «СТА» №4/2004

боре его мощности (как мощности двигателя, так и преобразовате- ля) предусмотреть необходимый запас по моменту, то есть завысить расчётную мощность. Создание запаса по моменту при работе в нижней час- ти диапазона требуется как для двига- теля с синхронной скоростью 1500 об./мин, так и для двигателя с синхронной скоростью 3000 об./мин. Однако увеличение мощности для первого двигателя (1500 об./мин) бу- дет менее значительным, так как при равных мощностях двигатель с мень- шей номинальной скоростью обладает большим моментом. С этой точки зре- ния, второй двигатель (3000 об./мин) является менее предпочтительным. В то же время для первого двигателя за- пас по моменту надо обеспечивать не только в нижней, но и в верхней части диапазона регулирования. Связано это с тем, что при увеличении часто- ты выше номинальной в условиях по- стоянства первичного напряжения бу- дет уменьшаться магнитный поток, а следовательно, и максимальный мо- мент двигателя. Однако при увеличе- нии частоты эффективность отвода тепла у двигателя с самовентиляцией будет также повышаться, поскольку возрастает скорость вращения вала двигателя и установленного на нём вентилятора. Примечательно, что асинхронные двигатели допускают ра- боту на частотах выше номинальной, при этом такие важные характеристи- ки, как кпд и cos ϕ , претерпевают лишь незначительные изменения. На рис. 1 для асинхронного двигате- ля с номинальной скоростью враще- ния n = 1500 об./мин и числом пар по- люсов 2 Р = 2 показана зависимость момента М от частоты f . Необходимо также помнить, что уст- ройства подобного класса требуют до- статочно высоких коэффициентов кратности по пусковому k s и макси- мальному k m моментам. В типовых применениях, в зависимости от кон- кретного исполнения, k s = (1…3,5) и k m = (2…3,5). Сами по себе асинхрон- ные короткозамкнутые двигатели стан- дартного исполнения не обладают столь высокими пусковыми свойства- ми и перегрузочной способностью. На практике это достигается увеличением мощности двигателя и настройкой па- раметров преобразователя частоты. К таким параметрам относятся те, кото- рые определяют: ● функцию компенсации момента; 42 СТА 4/2004 РАЗ РА БО Т КИ / Э Н Е Р Г Е Т ИК А www.cta.ru Рис. 2. Пример вольт-частотной характеристики для нагрузок, требующих большого стартового момента U, B f, Мощность двигателя (кВт) 7,5 Номинальный выходной ток (А) 17 Максимальная частота выходного напряжения (Гц) 400 Потребляемая мощность (Вт) 307 Диапазон регулирования скорости 1:40 — вольт-частотное управление 1:100 — векторное управление с разомкнутым контуром Характеристика вращающего момента (Гц) 150% /0,5 Диапазон регулирования частоты (Гц) 0,01…400 Разрешение по выходной частоте (Гц) 0,001 Максимальный ток 150% от номинального выходного тока в течение одной минуты Время разгона/торможения (с) 0,01…6000,0 Защита двигателя Электронное тепловое реле перегрузки Защита от перегрузки по току Мгновенная защита; остановка при 200% от номинального выходного тока Защита от перегрева радиатора Термистор Защита контура заземления Электронная схема, контролирующая уровень перегрузки по току Таблица 1 Основные технические характеристики электропривода с преобразователем 3G3RV-А4075-Е #95 ПРОСОФТ Tел.: (095) 234-0636 www.prosoft.ru Когда речь заходит о фотоэлектрических датчиках, ничто не может сравниться с разнообразием номенклатуры компании ОМРОН. Все наши датчики оснащены калибровочными линзами, что экономит Ваше время на установку. Наша система упрощённого обучения датчика делает настройку ещё легче. Датчики ОМРОН легки и просты в использовании, каждый датчик имеет индикатор рабочего состояния On и Off. Для обеспечения особой прочности наших изделий мы включили в диапазон моделей датчики в корпусах из жёсткого пластика, цинковых сплавов и стали. Датчики ОМРОН специально разработаны для использования в любых задачах измерения!