ЖУРНАЛ «СТА» №2/2005

тивовес спрятан в полость централь- ной станины стенда. Маслораздаточная станция имеет три ёмкости, содержащие ● импортное масло для ГЗ импортного производства; ● отечественное масло для отечествен- ных ГЗ; ● промывочное масло. Масло через гидравлическую систе- му стенда подаётся к гидрозащите с по- мощью трёх электронасосов. Электрический шкаф (рис. 2) состо- ит из двух частей. Силовая часть шкафа укомплектована изделиями фирмы Siemens серии SIRIUS, такими как блок автоматических выключателей, устройство плавного пуска, реверсив- ный контактор, клеммная колодка. Во второй части шкафа расположен про- мышленный контроллер ADAM5510 фирмы Advantech, вторичный преобра- зователь L700 фирмы Himmelstein, ис- пользуемый для сигналов датчиков скорости и момента, а также блок пи- тания. Уже традиционно аппаратура рабочего места оператора (рис. 3) была размещена в пылевлаго- защищённом (степень защиты IP55) шкафу PC Cabinet серии PROLINE фирмы Schroff. Шкафы этой фирмы очень удобны в эксплуатации. Они до- пускают двухстороннее обслуживание, а также имеют большой ассортимент дополнительного оборудования (теле- скопические и стационарные полки, выдвижные ящики, блоки розеток и т.д.), которое очень легко крепится на любой высоте внутри шкафа. Так как шкаф «напичкан» дорогостоящей ап- паратурой, то немаловажную роль иг- рают замки, которыми снабжены все двери и ящики. П РОЦЕСС ТЕСТИРОВАНИЯ Количество этапов тестирования за- висит от типа ГЗ. Все типы гидрозащит и допуски измеряемых параметров (температура, мощность, давление от- крытия клапанов или срабатывания диафрагм), с которыми потом сравни- ваются результаты теста, введены в ба- зу данных. Итак, оператор установил ГЗ на стенд, выбрал в программе соот- ветствующий тип и начинает прово- дить испытания. Прежде всего, из ГЗ сливается всё масло, которое находится внутри. За- тем производится опрессовка торцевых уплотнителей. Это очень важный мо- мент, так как полость ГЗ связана с по- лостью двигателя, и если торцевой уп- лотнитель не держит внешнее давле- ние, которое действует на него в сква- жине, то пластовая жидкость попадёт в протектор, а следовательно, и в двига- тель. Опрессовка производится возду- хом под высоким давлением. Если уп- лотнитель держит давление и воздух не просачивается через него, значит, он исправен. После опрессовки ГЗ заполняют маслом. Как уже отмечалось, масло для западных и отечественных ГЗ разное. Кроме того, импортную ГЗ заполняют горячим маслом (90°С). После заправки маслом на гидроза- щиту устанавливается силовой модуль. Оператор выбирает направление вра- щения и запускает двигатель. Начина- ется процесс тестирования ГЗ. Если протектор без опорного под- шипника, то на него не дают осевую нагрузку. Такой протектор обкатывает- ся в течение 2030 минут. При этом контролируют потребляемую мощ- ность. В начале обкатки мощность за- вышена. С течением времени подвиж- ные детали притираются и мощность снижается. Затем она входит в норму и не изменяется до конца тестирования. Так же контролируется температура ГЗ. Измеренные параметры сравнива- ются с допусками, и делается вывод о пригодности протектора. Если ГЗ имеет опорный подшипник, то гидроцилиндр силового модуля даёт на вал осевую нагрузку. Проанализиру- ем результаты тестирования ГЗ с осе- вой нагрузкой по графику, показанно- му на рис. 4. Ось абсцисс — осевое дав- ление в фунтах. Ось ординат имеет две шкалы: шкалу температуры (справа на графике) и мощности (слева). График синего цвета соответствует мощности при прямом вращении, а красного – при реверсивном. Зелёным цветом изображён график температуры. По синему графику видно, что при увели- чении нагрузки на вал от 0 до 500 фун- тов мощность возрастает от 0,6 до 0,9 л.с. При дальнейшем увеличении нагрузки до 1000 фунтов мощность держится на уровне 0,9 л.с. Это означа- ет, что ГЗ справляется с нагрузкой. При РАЗ РА БО Т КИ / Н ЕФ Т Е ГАЗОВ А Я П Р ОМЫШЛ Е ННОС Т Ь 59 СТА 2/2005 www.cta.ru Рис. 2. Электрический шкаф Рис. 4. Копия экранной формы тестирования ГЗ с осевой нагрузкой Рис. 3. Рабочее место оператора