ЖУРНАЛ «СТА» №1/2008

приложение об изменении состояния АЦП, имеющихся в DLLдрайверах. Поток управления аппаратурой про- изводит: ● съём данных с каналов измерения; ● выдачу в ЦАП кодов разностных сиг- налов; ● контроль и выдачу исполнительных сигналов защит; ● фильтрацию и предварительную об- работку измерительной информа- ции; ● вычисление экстремальных значе- ний и скоростей изменения основ- ных параметров; ● накопление массивов измеритель- ной информации. Основное приложение осуществляет всю остальную работу, связанную с ин- терфейсом пользователя: ● создаёт экранные формы системы управления; ● отображает измерительную инфор- мацию; ● осуществляет построение графиков и диаграмм на программных графо- построителях; ● производит расчёт энергии разруше- ния шины; ● формирует протоколы испытания и осуществляет их печать; ● производит архивирование результа- тов испытаний; ● реализует автоматический процесс испытания шины. Использование цифрового контура регулирования перемещения испыты- ваемой шины и её деформирования потребовало переработки программно- го обеспечения, ориентированного на аналоговое регулирование параметра управления [4], когда сформирован- ный компьютером сигнал задания по- сле преобразования ЦАП суммируется с сигналом обратной связи. В описы- ваемой системе компьютер формирует не сигнал задания регулируемого пара- метра, а непосредственно сигнал рас- согласования в цифровом виде, вычис- ляемый из сигнала обратной связи и требуемого сигнала задания. Дружественный и простой пользова- тельский интерфейс системы обеспе- чивает вывод на монитор информаци- онно насыщенных и удобных для вос- приятия экранных форм, отражающих текущее состояние процесса испыта- ния. Это значительно упрощает про- цесс управления стендом. Главное окно системы управления в установочном режиме и в режиме обжатия шины по- казано соответственно на рис. 3 и 4. З АКЛЮЧЕНИЕ Описанная система управления и из- мерения статических характеристик пневматических шин реализована на стенде ИПШ500 в ОАО «ОМСКШИ- НА» и функционирует в составе этого стенда с ноября 2006 года. Внедрение системы на стенде позво- лило: ● повысить производительность испы- таний, снизить трудоёмкость и улуч- шить условия труда оператора за счёт автоматизации процесса испытаний и одновременного определения на- ружных диаметра и ширины испы- тываемой шины; ● повысить точность воспроизведения задаваемых режимов испытаний за счёт использования цифрового кон- тура регулирования и электроприво- да, работающего в следящем режиме; ● снизить энергопотребление стенда в среднем на 40% за счёт использова- ния асинхронного частотноуправ- ляемого привода; ● повысить экономическую эффектив- ность за счёт увеличения ресурса дви- гателя и приводных механизмов, уве- личения межремонтного пробега и сокращения затрат на обслуживание и ремонт стенда в среднем на 30%; ● увеличить достоверность определе- ния статических характеристик ис- пытываемых шин за счёт использо- вания высокоточных растровых пре- образователей угловых и линейных перемещений; ● повысить отказоустойчивость стенда за счёт использования высоко- надёжных изделий фирм Advantech и Octagon Systems и минимального ко- личества применённых оригиналь- ных аппаратных средств. ● Л ИТЕРАТУРА 1. Патент 63065 Российская Федерация. Стенд для определения статических ха- рактеристик пневматических шин / Ро- женцев В.С., Мараховский В.И., Петров А.С. и др. ; опубл. 2007, Бюл. № 13. 2. ГОСТ 475497. Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и ав- тобусов особо малой вместимости. Техни- ческие условия. 3. Браславский И.Я., Ишматов З.Ш., Поля- ков В.Н. Энергосберегающий асинхрон- ный электропривод. — М. : Академия, 2004. — 256 с. 4. Роженцев В.С., Новиков А.В., Шаманин А.В. и др. Автоматизированная система для определения механических свойств материалов // Современные технологии автоматизации. 2007. № 2. С. 7278. E-mail: prokopenko777@mail.ru 34 СТА 1/2008 РАЗ РА БО Т КИ / КОН Т Р ОЛ Ь НО - И ЗМЕ Р И Т Е Л Ь НЫ Е СИС Т ЕМЫ www.cta.ru Рис. 3. Главное окно системы управления в режиме установки характеристик испытываемой шины и задания параметров испытания Рис. 4. Главное окно системы управления в режиме обжатия шины