ЖУРНАЛ СТА 3/2011

работы терминала, установки маршру- тов передвижения поездов и вагонов, выдачи аварийной и предупредитель- ной сигнализации при возникновении неисправностей, а также для обработ- ки, архивирования и протоколирова- ния информации о работе станции. В состав верхнего уровня АСУ вхо- дят автоматизированные рабочие ме- ста (АРМ) оператора (рабочее и ре- зервное), шкаф сервера, LCD-панели общего пользования, рабочее место инженера СЦБ (при необходимости – и другие компьютеры удалённых поль- зователей). Два сервера, включённых по технологии SIMATIC WinCC Re- dundancy, работают параллельно и вы- полняют функции рабочего и резерв- ного АРМ. В состав шкафа сервера входят системные блоки серверов и АРМ, KVM-переключатель, источник бесперебойного питания, сетевое обо- рудование для организации ЛВС верх- него уровня по протоколу PROFINET, система вентиляции и кондициониро- вания. С помощью программы «Архив станции», не мешая оператору, на ре- зервном рабочем месте имеется воз- можность просмотра информации о работе станции за определённый про- межуток времени в прошлом с инди- кацией всех произошедших передви- жений подвижного состава, действий оператора, аварийных и предупреди- тельных сообщений. О ПИСАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ Для управления стрелками и сигна- лами, а также для контроля их состоя- ния в помещении дежурного по стан- ции установлен аппарат управления АРМ оператора. Аппарат управления представляет собой два комплекта ап- паратуры (основной и резервный) в составе компьютера с клавиатурой, манипулятором мышь, цветными плоскими мониторами и печатающим устройством. В случае отказа основно- го рабочего места дежурного по стан- ции работа продолжается с резервного рабочего места до устранения неис- правностей на основном. Для работы с АРМ дежурному по станции или опе- ратору необходим минимальный на- вык работы на персональном компью- тере. Программное обеспечение WinCC позволяет открывать схемати- ческое изображение станции с по- ездным положением, отражающее со- стояние различных объектов управле- ния, осуществлять управление движе- нием, а также получать необходимую для этого информацию. Изменение состояния объекта может быть про- изведено путём подачи соответствую- щей команды при помощи мыши с учётом поездной обстановки и состоя- ния контролируемых объектов. В ок- нах отображения путевого развития высвечивается мнемонический план железнодорожных путей станции и путей примыкания. Когда пользова- тель передвигает курсор мыши по окну, курсор изменяет форму в зави- симости от типов объектов. Система WinCC для управления технологиче- ским процессом использует одновре- менно несколько окон с выделенным главным окном. Сами окна могут быть разных типов: окно путевого разви- тия, окно событий, окно тревог и окно диагностики. Главное окно – окно отображения путевого развития с мне- моническим планом железнодорож- ных путей станции и путей примыка- ния (рис. 6). С помощью выпадающих меню главного окна можно управлять или контролировать самые разнооб- разные объекты станции. В среде WinCC создано и функцио- нирует программное обеспечение ра- бочего места сервиса и диагностики АРМ электромеханика СЦБ, реализо- ванное на базе клиентского рабочего места WinCC с такой настройкой прав доступа, что с него нельзя отдавать ни одной команды или можно отдавать ограниченное число технических ко- манд. Между тем, АРМ электромеха- ника позволяет получить гораздо более подробную информацию о состоянии оборудования на станции, в то время как на АРМ оператора выдаётся только сводная информация вида «исправ- но/неисправно». На АРМ электроме- ханика (на рис. 2 ему соответствует ра- бочее место инженера СЦБ) отобра- жаются все события и тревоги. Рабочее место электромеханика позволяет бы- стро и легко локализовать неисправ- ность в вычислительной части системы и напольного оборудования. За исклю- чением доступа к более подробной ин- формации о состоянии объектов на станции и невозможности задания маршрутов, оно мало отличается от ра- бочего места дежурного оператора/ диспетчера. С РЕДСТВА РАЗРАБОТКИ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ Весь процесс разработки документа- ции проектов ЗАО «АСК» ведётся с по- мощью системы автоматизированного проектирования (САПР) Eplan21. К основным преимуществам этой си- стемы можно отнести: ● удобство и упрощение процесса про- ектирования; 32 СТА 3/2011 СИС Т ЕМНА Я ИН Т Е Г Р АЦИЯ / ЖЕ Л Е ЗНОДОРОЖНЫЙ Т Р АНСПОР Т www.cta.ru Рис. 6. Главное окно системы управления © СТА-ПРЕСС