ЖУРНАЛ СТА 4/2011

головного офиса предприятия. Осо- бенностью ГКЦ является разница во времени с Москвой в 7 часов, что по- требовало адаптации рабочего распи- сания службы технической поддержки к расписанию работы в ГКЦ. Ис- пользование дополнительных техноло- гий и мер информационного обеспече- ния (инженерных средств самодиагно- стики, инструментального ПО, систе- мы поддержки принятия решений, технической под- держки) позволяет суще- ственно сократить затраты на наладочные работы, опера- тивно реагировать на особен- ности объекта (изменение исходных данных «на ходу» и другие знакомые всем налад- чикам сюрпризы). Так, в ГКЦ все пусконаладочные работы по системе управления, сты- ковке с технологическими системами, комплексной отладке выполнялись усилиями не более чем двух специали- стов, единовременно находящихся на объекте. О ПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ Во время пусконаладочных работ, в период автономных испытаний техно- логических систем и комплексных испытаний стартового комплекса в целом система АСУ ТО работала в режиме «24/7» значительное время (около 2 лет). Весной 2011 года состоя- лись комплексные испытания СК – полный цикл работы, включая заправ- ку и пуск РН, но без компонентов топ- лива. Во время комплексных испыта- ний проверяется работа СК во всех режимах, включая проектные аварии, что позволяет проверить работу всех систем, взаимодействие персонала, отработку аварийных ситуаций и т.д. На рис. 6 можно видеть фотографию зала управления наземным ТО в один из самых ответственных моментов комплексных испытаний стартового комплекса – имитации заправки РН. Заправка компонентами топлива (в данном случае имитация полного цикла) проводится в автоматическом режиме, поэтому персоналу остаётся только ждать окончания технологиче- ского процесса и наблюдать за ходом работ на мониторах пультов управле- ния. Оператор может вмешаться в ход автоматического процесса при необхо- димости (в случае нештатной ситуа- ции, по команде руководителя работ, при некоторых других, строго регла- ментированных обстоятельствах), пе- реведя систему в режим ручного управ- ления. Тем не менее вмешательство оператора в любом режиме контроли- руется автоматическими блокировка- ми, и это не даёт человеку совершить действия, которые могут привести к аварийной ситуации, что значительно уменьшает роль так называемого чело- веческого фактора. Обратите внимание на красную таб- личку в левом углу ближайшего пульта оператора на фотографии (рис. 6). Это характерная особенность стартового комплекса в ГКЦ. На табличке над- пись на трёх языках (русском, англий- ском и французском): «Запрещено к использованию нероссийским персо- налом». Такие таблички нанесены на всё российское оборудование, отве- чающее за пуск РН. Это лишний раз показывает, что стартовый комплекс в ГКЦ будет обслуживаться исключи- тельно российской стороной. Следующая и гораздо более ответ- ственная операция – пуск РН – прохо- дит в полностью автоматическом режи- ме, так как необходимое время реакции на нештатные ситуации в ходе пуска недостижимо для человека. Взаимо- действие технологических систем наи- более ярко видно именно в течение этой операции. Штатная работа, отбойные алгоритмы на различных этапах – всё автоматизировано полностью. Хотя с нового СК ракеты-носители ещё не стартовали, в ходе комплексных испытаний эксплуатирующий персо- нал дал высокую оценку новому подхо- ду к управлению стартовым комплек- сом. Эта оценка дорогого стоит, так как специалисты из эксплуатирующего персонала работают на российских космодромах Байконур и Плесецк и регулярно запускают РН «Союз», а зна- чит, имеют большой опыт в своей об- ласти. Наиболее ответственное испытание системе ещё предстоит. На осень 2011 года намечен запуск первой ракеты «Союз» со стартовой площадки в ГКЦ. В ЫВОДЫ Опыт создания АСУ ТО показал пра- вильность выбранных решений, кото- рые дали новое качество управления таким сложным технологическим объ- ектом, как стартовый комплекс. Новизна заключается в создании единого информационного простран- ства, объединяющего в себе: ● систему управления; ● информационную систему; ● систему поддержки принятия реше- ния; ● учебно-тренировочные средства; ● имитационно-моделирующие сред- ства. Все перечисленные компоненты в обязательном порядке присутствуют во всех системах, разрабатываемых ЗАО «СКБ Орион». На сегодняшний день это требование жизни. От полноты, своевременности и качества подачи информации зависят качество управления и безопасность объекта в любой отрасли, особенно в ответственных применениях, важных с точки зрения обеспечения безопас- ности. ● 60 СТА 4/2011 СИС Т ЕМНА Я ИН Т Е Г Р АЦИЯ / КОСМОНА В Т ИКА www.cta.ru Рис. 6. Зал управления наземным ТО, находящийся в здании командного пункта (идёт имитация заправки РН в автоматическом режиме) © СТА-ПРЕСС