ЖУРНАЛ СТА 3/2012

● среднеквадратичное отклонение (СКО) определения местоположения– 0,35 м; ● СКО определения скорости движе- ния – 0,05 м/с; ● задержка в получении информации о местоположении локомотивов – не более 2 с. Потенциал развития системы для ре- шения различных задач железнодо- рожного транспорта поистине огро- мен. Информация, получаемая с помо- щью системы, может быть использова- на: ● для построения систем автоматиче- ского оповещения о приближении поездов к переездам; ● для построения систем автоматиче- ской привязки мест обнаружения дефектов в элементах верхнего строения пути, земляного полотна и контактной сети с использовани- ем средств неразрушающего конт- роля; ● для построения систем автоматиза- ции путевых работ с использованием путевых машин и комплексов; ● для построения автоматизированных систем учёта и контроля выполнения графиков плановых ремонтов и тех- нического обслуживания локомоти- вов; ● для обеспечения в режиме реального времени координатно-временно ' й ин- формацией ГИС и АСУ железнодо- рожного транспорта (АСОУП, АСУ СС, ГИС РЖД, ИОММ и др.). Внедрение системы в сочетании с упомянутыми в начале статьи система- ми на предприятиях магистрального и промышленного железнодорожного транспорта позволит: ● значительно (до 60%) сократить руч- ной труд по вводу и обработке ин- формации; ● повысить оперативность и качество управления движением локомотивов; ● до 30% сократить расходы на эксплуа- тацию локомотив- ного парка; ● до 20% повысить эффективность ис- пользования локо- мотивного и вагон- ного парков; ● значительно сокра- тить количество ошибок, обусловленных человече- ским фактором, возникающих в про- цессе управления движением; ● повысить безопасность движения за счёт более точного определения ме- стоположения по сравнению с ис- пользуемыми в настоящее время на железнодорожном транспорте систе- мами СЦБ. ● E-mail: ilgund@mdbcompas.ru 44 СТА 3/2012 СИС Т ЕМНА Я ИН Т Е Г РАЦИЯ / ЖЕ Л Е ЗНОДОРОЖНЫЙ Т РАНСПОР Т www.cta.ru Рис. 5. Форма отчёта о пробегах и стоянках локомотива Рис. 4. Вид окна ПО ЭВМ диспетчера с участком цифровой схемы путевого развития объекта внедрения системы Рис. 6. Форма отчёта о пребывании локомотива на смежных предприятиях © СТА-ПРЕСС