ЖУРНАЛ СТА 2/2015

зации продуктов и другие ключевые по- казатели эффективности работы. Ком- пьютер с сенсорной панелью UTC-515 (рис. 12) используется в данной систе- ме в качестве устройства HMI (челове- ко-машинного интерфейса – Human Machine Interface) между пользователем и автоматизированным бариста. Сканер двухмерного штрих-кода позволяет пользователям сканировать купоны на скидки и другие промо-материалы, в то время как модуль чтения магнитных карт принимает кредитные карты для оплаты заказов. Кофейные автоматы становятся всё более продвинутыми и вследствие этого получают возможности для более плот- ной интеграции в системы умного горо- да. Вероятно, в скором времени будут использоваться телеметрия, безналич- ная оплата и распознавание лиц, но иде- альная чашка кофе всегда будет оста- ваться просто чашкой хорошего кофе. Ж ЕМЧУЖНЫЕ НИТИ ЛОГИСТИКИ Автомобильная промышленность яв- ляется не только одним из самых суще- ственных по уровню доходов секторов мировой экономики, она также одна из самых критичных в плане ожиданий ка- чества продукции, богатства ассорти- мента изделий и их технологичности. Руководствуясь глобализацией бизнеса и постоянным повышением планки требований клиентов, производители автомобилей вынуждены расширять спектр моделей и вариантов комплекта- ции транспортных средств. Просто для иллюстрации сказанного: всего лишь одна модель серии премиум немецкого автомобильного бренда может выпус- каться в 1017 различных вариациях. Ав- томобили – сложнейший продукт, про- изводимый под постоянным давлением международной конкуренции. Именно поэтому здесь требуется крайне эффек- тивная логистика. Ну, а современная логистика немыслима без привлечения вычислительной техники, которая за- действуется на всех её этапах, от рас- пределения и хранения сырья, материа- лов и комплектующих для производства до доставки закупленных запасных ча- стей и готовых изделий. Поставкам на зарубежные рынки го- товых автомобилей автопроизводители предпочитают отгрузку необходимых компонентов и дальнейшую сборку их силами местных заводов. Причина это- го понятна: ввозные таможенные по- шлины для продуктов в виде «кон- структора» (Completely Knocked Down – CKD) значительно ниже, чем для готовой продукции. Кроме того, компоненты гораздо менее требова- тельны к условиям грузовых перевозок, что снижает транспортные затраты и упрощает доставку. Некоторые части и компоненты автомашин производятся в стране сборки, в то время как другие могут поставляться по контрактам раз- личными международными субподряд- чиками. Это огромное разнообразие ав- томобильных комплектующих, постав- ляемых из различных источников и стран, требует логистики, поистине гра- ничащей с искусством. Управление та- кой логистикой, в свою очередь, нужда- ется в грамотно спроектированных и реализованных мобильных решениях. Разнообразие моделей и вариантов в автомобильном производстве требует оптимизации последовательности по- ставок и системы хранения деталей и компонентов. Принцип производства, реализующий эти требования, получил название just-in-sequence (стратегия обеспечения точно вовремя), или прин- цип нити жемчуга. Каждая «нить жем- чуга» описывает последовательность стадий производства (жемчужин) от- дельной машины и отслеживает её про- хождение через различные производственные про- цессы, начиная от сборки и заканчи- вая окраской и тестированием. Основная задача состоит в том, чтобы оптимально обес- печить автокомпонентами каждое рабо- чее место в производственной линии, и именно в той точной последовательно- сти и с той интенсивностью, с которой транспортные средства в настоящее вре- мя собираются на данном конвейере. Поскольку все процессы неразрывно связаны между собой конвейером, за- держка на любом этапе влечёт наруше- ние заранее спланированного порядка работы на всех последующих рабочих местах производственной линии. Мо- бильные терминалы Advantech-DLoG XMT 5 (рис. 13), MTC 6 и совершенно новый DLT-V8310 (рис. 14), установлен- ные на погрузчиках и транспортёрах, помогают доставлять детали и компо- ненты на производственную линию к месту их непосредственного потребле- ния в срок и в нужном порядке. Рабочие на каждом сборочном участке должны знать детали и компоненты, которые они обязаны установить на автомобиль. Прочные информационные терминалы серии UTC могут отображать такие важ- ные для работы цеха данные, как внесе- ние изменений в производственный процесс и компонентную базу, а также информировать работников о техноло- гических особенностях производствен- ных процессов. Успехи в автоматизации решения по- добных задач приобретают всё бо́льшую значимость, поскольку вопросы обес- печения логистики становятся всё бо- лее сложными и комплексными и уже не поддаются управлению по старинке. К УДА ГЛАЗА ГЛЯДЯТ ? Интеллектуальное производство ста- ло в наши дни новым стандартом, и это стимулирует быстрое развитие техноло- гий приложений машинного зрения AOI ( Automated Optical Inspection ), пред- назначенных для контроля прецизион- 22 СТА 2/2015 ОБ ЗОР / Т Е Х НОЛОГ ИИ www.cta.ru Рис. 12. Компьютер с сенсорной панелью UTC-515 производства Advantech Рис. 14. Новинка – мобильный терминал Advantech DLT-V8310 Рис. 13. Мобильный терминал Advantech DLoG XMT 5