ЖУРНАЛ СТА 2/2015

ботоспособность различных частей ка- нала передачи данных и необходимые для этого инструменты. Сейчас в рамках PICMG формиру- ется новая рабочая группа, целью кото- рой является интеграция принципов стандарта IEEE802.3bj в новую версию стандарта PICMG 3.1. Применяемые ныне в ATCA разъёмы типа ZD+ рассчитаны на передачу дан- ных со скоростью 20 Гбит/с. Учитывая то, что новый стандарт 100G Ethernet с кодированием NRZI использует пере- дачу данных со скоростью 25 Гбит/с по одному каналу, потребуется доработка разъёмов. У концерна Pentair имеется в арсена- ле необходимое оборудование для раз- работки и тестирования быстрых после- довательных каналов передачи данных со скоростями порядка 100 Гбит/с. По требованию заказчика компания может в короткие сроки провести необходи- мые исследования и проверку совме- стимости компонентов готовых систем на базе стандарта 100G Ethernet. Прове- дённые недавно исследования системы, использующей метод 100GBase-KP4 (передача АИМ-сигнала на скорости 13 Гбит/с) на объединительных панелях Schroff 40G с соединителями типа ZD+, продемонстрировали полную её рабо- тоспособность. Таким образом, передо- вые системы со скоростью передачи данных в 100 Гбит/с вполне могут быть реализованы на основе серийно выпус- каемого оборудования. Эффективный отвод тепла: 400 Вт на плату – не предел При проектировании систем на базе ATCA большую роль играет не только скорость передачи данных, но и рассеи- ваемая тепловая мощность. В 14- и 16-слотовых системах с вертикальным расположением плат различают при- точное охлаждение (push-cooling) и вы- тяжное охлаждение (pull-cooling). При- точное охлаждение организуется путём установки вентиляторов в нижней ча- сти шасси, в случае вытяжного охлаж- дения вентиляторы располагаются сверху. Воздух подаётся на платы снизу вверх, забор осуществляется спереди, а выброс нагретого воздуха – сзади (рис. 4, 5). В системах с горизонтальным рас- положением плат, имеющих от 2 до 6 слотов, применяется комбинированная приточно-вытяжная воздушная систе- ма охлаждения. Первоначальная спецификация ATCA определяла значение рассеивае- мой мощности на плату, устанавливае- мую спереди, в 200 Вт и на тыльную RTM-плату в 5 Вт. Системы первого по- коления на 14 и 16 слотов оснащались наиболее мощными диагональными вентиляторами. Нынешние системы требуют отвода примерно 400 Вт с пе- редней платы и 30 Вт с RTM-платы. Возросшая мощность потребовала бо- лее эффективного отвода тепла. Диаго- нальные вентиляторы уже не могли справиться с этой задачей, их сменили более производительные (и большего размера) осевые или центробежные. Дальнейший рост производительности вентиляторов путём увеличения их ко- личества или геометрических размеров оказался невозможным из-за конструк- тивных ограничений. Предельная вы- сота шасси составляет 13U из-за не- обходимости вместить в стандартную стойку высотой 42U три корзины и обя- зательный модуль распределения пита- ния высотой 3U, поэтому производи- тельность системы охлаждения можно повысить только путём увеличения мощности и скорости вращения венти- ляторов. В первых системах использовались вентиляторы мощностью примерно 140 Вт, те, что применяются сегодня, имеют мощность 420 Вт, что составляет от 10 до 15% мощности 16-слотовой корзины. Производительность нынеш- него поколения вентиляторов, приме- няемых в 14-слотовых системах, состав- 48 СТА 2/2015 ОБ ЗОР / АППА РАТ НЫЕ С Р Е ДС Т В А www.cta.ru Штатный режим – 0…2 м/с; – 2…4 м/с; – 4…6 м/с; – 6…8 м/с; – 8…10 м/с. Скорость потока воздуха, м/с 10 8 6 4 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 R1 R4 R7 Номер слота Условные обозначения: R1…R7 – глубина шасси (R1 – уровень передней панели, R7 – уровень кросс-платы); цветовая кодировка скоростей потока воздуха: Рис. 4. Приточная вентиляция Рис. 5. Вытяжная вентиляция Рис. 6. Диаграмма распределения скоростей потока воздуха в шасси