ЖУРНАЛ СТА 2/2015

ды, а также немедленное повторное включение после размыкания. Путём увеличения количества ветвей питания до 6 против 4 ны- не имеющихся можно увеличить потребляемый ток до 30 А на ветвь. На рис. 8 представлена структура системы питания шасси ATCA и распределе- ние ветвей питания по слотам объединительной панели. Р АБОТА НАД НОВЫМ ПОКОЛЕНИЕМ СИСТЕМ НА БАЗЕ СТАНДАРТА ATCA Новое поколение систем Advan- cedTCA разрабатывается с учётом роста скоростей передачи данных и повыше- ния требований к охлаждению оборудо- вания в сфере телекоммуникаций. Рост интереса к спецификациям Advan- cedTCA наблюдается за счёт расшире- ния потенциального круга потребите- лей из числа производителей электро- ники общего назначения (различные инструменты и системы управления), медицинского оборудования, военной и научно-исследовательской техники. Между тем, потенциальные потребите- ли из числа физиков-ядерщиков созда- ли в рамках консорциума PICMG но- вую группу – группу физиков (WG1), чтобы разработать спецификацию со своими особыми требованиями, вклю- чающими полноразмерные RTM-платы и платы с тепловой мощностью более 400 Вт. Также недавно была сформирована группа для работы над новой версией стандарта AdvancedTCA Extension. Группа состоит из представителей теле- коммуникационной индустрии и про- изводителей серверного оборудования, чьи требования по тепловой мощности в значительной степени совпадают с требованиями группы физиков (те же 400 Вт). Дополнительно выдви- гаются требования к наличию перед- них и тыльных (RTM) плат унифи- цированного размера и возможности установки в одно шасси двух объеди- нительных плат. У ПРАВЛЕНИЕ И СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ , КОНТРОЛЛЕР ШАССИ В спецификации PICMG 3.0 пред- ставлен первый открытый стандарт, описывающий механизмы управления и сервисного обслуживания внутренних систем шасси (Shelf Management) как обязательный компонент конструкти- вов электронного оборудования. На ста тридцати страницах документа подроб- но излагаются все аспекты системы управления со ссылками на дополни- тельные стандарты. При создании спе- цификации особое внимание было уде- лено стандартизации наиболее важных функций, необходимых для обеспече- ния совместимости компонентов кон- структива. При этом конечная физиче- ская реализация отдана на откуп про- изводителей конструктива или систем- ного интегратора. Наиболее часто встречается исполнение контроллера 52 СТА 2/2015 ОБ ЗОР / АППА РАТ НЫЕ С Р Е ДС Т В А www.cta.ru Рис. 9. Контроллер шасси PPS с установленным модулем управления ShMM Реклама ЧТО? • Наружное и архитектурное освещение зданий • Освещение прилегающих территорий • Уличное освещение небольшого населённого пункта • Управление уличным освещением городов и посёлков БЕЗ объединения управления в единой диспетчерской Включение и выключение освещения: • в ручном режиме • по заданному расписанию • автоматически по датчику освещённости • по географическим координатам КАК? Модуль C АСКК Программно-аппаратный комплекс управления освещением E-mail ё