ЖУРНАЛ СТА 4/2015

Toughpad играет роль так называемой электронной системы бортовой доку- ментации. Планшеты пилотов содержат навигационные карты аэропортов, тех- нические руководства – в общей слож- ности более 10 000 печатных страниц текста, а также различные приложения для пилотов. Помимо этого планшеты используются для расчёта мощности двигателей при взлёте и ведения техни- ческих журналов, они пришли на смену множеству бумажных карт и руко- водств. Одно из главных компьютерных при- ложений, используемых в авиакомпа- нии Finnair, – это приложение для рас- чёта мощности. Пилоты используют его для проверки выполнения требований по мощности и расчёта оптимальной мощности двигателей при взлёте. Значе- ния мощности меняются в зависимости от массы воздушного судна, условий на взлётной полосе и в аэропорту. Гораздо проще применять приложе- ние для расчёта параметров двигателей на планшете, нежели графики для свер- ки мощности, которые до сих исполь- зуют некоторые авиакомпании. С по- мощью технологии беспроводной пере- дачи данных LTE легко обновлять при- ложения и получать для них техниче- ские данные. Планшет Toughpad для экипажа содержит руководства и ин- струкции по обслуживанию. С помо- щью планшета экипаж может также со- общать о потенциальных проблемах, например о необходимости почистить обивку кресла. В дальнейшем планиру- ется отправлять на планшет информа- цию о пассажирах и другие данные о полёте. Toughpad – замечательное решение для пилотов. Компьютеры в кабинах пилотов Finnair использовались с нача- ла 1990-х годов. По мере устаревания этих устройств компания начала поиск новых решений. Планшет FZ-G1 в ходе тестирования проявил несколько уни- кальных достоинств. Одно из них – эк- ран. Условия освещения в кабине очень изменчивы. Солнце может светить пря- мо в кабину, для таких случаев нужен очень яркий экран. С другой стороны, в условиях недостаточной освещённо- сти яркость приборов и экранов при- глушается, чтобы не мешать зрительно- му восприятию других объектов. В до- полнение к стандартному регулирова- нию яркости компанией Panasonic бы- ло создано специальное программное обеспечение, которое дало возмож- ность ещё точнее настраивать яркость экрана планшета. Это решение позволило приблизить яркость экрана устройства к яркости приборов в кабине пилотов. Также планшет имеет удоб- ные функциональные клавиши. Другие пре- имущества, выделен- ные группой пользова- телей при проведении тестирования: смен- ный аккумулятор, удобное электронное перо и не выскальзы- вающий из рук корпус. А ВТОНОМНОЕ ПИЛОТАЖНО - НАВИГАЦИОННОЕ СРЕДСТВО В завершение статьи хотелось бы рассказать и об отечественном опыте использования защищённых мобиль- ных ПК в сфере авиации. Компания «ТеКнол» продемонстрировала в рам- ках Форума мобильных решений ком- пании Panasonic в Москве автономное пилотажно-навигационное средство на базе полностью защищённого но- утбука CF-19 для воздушных судов МЧС России [2]. Компания специализируется на раз- работке и производстве высокотехноло- гичных инерциальных систем навига- ции и определения параметров движе- ния подвижных объектов в широком диапазоне для наземных и авиацион- ных применений. С 2003 года компания сотрудничает с корпорацией Panasonic. За эти годы ООО «ТеКнол» приобрело более 100 защищённых ноутбуков CF-19, которые являются частью авто- номного пилотажно-навигационного средства (ПНС-А). Автономное пилотажно-навигацион- ное средство – это аппаратно-про- граммный комплекс, предназначенный для повышения безопасности полётов и улучшения навигационно-простран- ственной ориентировки в полёте. Про- граммное обеспечение комплекса ПНС-А ориентировано на легко вос- принимаемое графическое представле- ние образа полёта , что позволяет сни- зить утомляемость лётчика при пилоти- ровании в различных режимах полёта. ПНС-А дублирует основные функции штатного пилотажно-навигационного комплекса воздушного судна. Функциональные возможности ПНС-А сравнимы с системами класса glass cockpit, в то же время ПНС-А яв- ляется привносимым, легко устанавли- ваемым оборудованием и позволяет провести модернизацию пилотажно-на- вигационного оборудования воздушно- го судна без вмешательства в конструк- цию приборной панели. Защищённые ноутбуки CF-19 от Panasonic смогли ра- ботать в тяжёлых условиях: вибрации, перепады давления, прямые солнечные лучи, необходимость долгого функцио- нирования от аккумуляторной батареи в условиях низких температур. Из всех те- стируемых ноутбуков CF-19 оказался самым надёжным (рис. 4). Основные функции комплекса вклю- чают в себя: ● повышение безопасности полёта воз- душного судна за счёт реализации ре- жима предупреждения о столкнове- нии с рельефом (препятствиями); ● отображение трёхмерной карты рель- ефа, препятствий и профиля полёта; ● построение безопасных маршрутов, схем взлёта и захода на посадку; ● заход на посадку на аэродром или площадку, подобранную с воздуха, в директорном режиме; ● обеспечение полного цикла подго- товки и производства полётов, от формирования базы данных (карты рельефа, навигационные точки) до разбора полётов. Функции ПНС-А в полете: ● предупреждение экипажа о столкно- вении с рельефом (препятствием) реа- лизовано в ПНС-А по двум каналам: первый – это звуковая и световая сиг- нализация об отклонении воздушно- го судна ниже минимально безопас- ной высоты полёта, изображаемой на экране красной линией, перпендику- лярной направлению полёта и повто- ряющей очертания рельефа в 3D, вы- сота этой линии над рельефом задаёт- 52 СТА 4/2015 РАЗ РА БОТ КИ / А ВИАЦИЯ www.cta.ru Рис. 4. Ноутбук CF-19 в составе комплекта ПНС-А, установленного в вертолёте МИ-8