ЖУРНАЛ «СТА» 1/2016

структура системы стволовой сигнализа- ции на клетевом подъёме, имеющем две приёмные площадки и семь горизонтов. Для передачи сигналов по каналу «стволовые/рукоятчик – машинист» и контроля технологического оборудова- ния предназначена подсистема рабочей сигнализации с центральной станцией ССМН.К. Передача сигналов управле- ния и сигналов от датчиков состояния технологического оборудования осу- ществляется по кабелю шины PROFI- BUS DP, для дублирования передачи сигналов «Авария» и «Стоп» примене- на пара жил сигнального или телефон- ного кабеля, питание станций ССПН и ССГН.К осуществляется от станции ССМН.К по кабелю питания. Для зву- кового сопровождения поступаю- щих сигналов на каждом рабочем ме- сте применяется сигнализатор звуко- вой СЗН. В случае выхода из строя рабочей сиг- нализации предусмотрена резервная сигнализация, которая полностью вы- полняет функции рабочей сигнализации и никак от неё не зависит. Переход с ра- бочей сигнализации на резервную и на- оборот осуществляется простыми дей- ствиями на станциях ССМН.К рабочей и резервной сигнализации. Одновре- менная работа рабочей и резервной сиг- нализации исключается. Для связи машиниста с клетью и конт- роля датчиков напуска каната и стопоре- ния вагонетки в клети применён радио- канал, построенный по принципу высо- кочастотной связи. Для обеспечения громкой связи меж- ду рабочими местами используются пе- реговорные устройства LV30, питание и связь с которыми осуществляется по системному кабелю от главной станции L11-H2. Для обеспечения прямой телефонной связи применены всепогодные теле- фонные аппараты FernTel3, связь между которыми коммутируется главной теле- фонной станцией COMmander 6000. П РОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Подсистема рабочей стволовой сиг- нализации ССШС.РН функционирует в соответствии с алгоритмами работы, реализуемыми прикладными програм- мами. В основу алгоритмов работы мо- дификаций систем ССШС.К и ССШС.С положены трансляционный (клетевой подъём) и прямой (скиповой подъём) принципы передачи ходовых команд. При трансляционном принци- пе все ходовые команды с горизонтов передаются на приёмную площадку ру- ководителю работ и являются предва- рительными, а команды руководите- ля – окончательными и обязательными для исполнения машинистом. При пря- мом принципе передачи ходовые ко- манды с рабочих мест передаются пря- мо машинисту подъёма для исполне- ния. Действия системы, предусмотрен- ные алгоритмом её работы, разделяют- ся на две части: ● непрерывный мониторинг, визуали- зация и регистрация сигналов датчи- ков контроля состояния технологиче- ского оборудования, обслуживаемого системой; ● задание адресов следования, режимов работы и ходовых команд, выполняе- мых с участием персонала. Существенной особенностью алго- ритма работы подсистемы является обеспечение передачи экстренных сиг- налов «Авария» и «Стоп» в машин- ное отделение как по шине PROFIBUS DP, так и по дублирующему каналу связи. Комплекс прикладногоПОССШС.РН состоит из программ: РАЗ РА БОТ КИ / ДОБЫВ АЮЩА Я П РОМЫШЛ Е ННОС Т Ь 71 СТА 1/2016 www.cta.ru • Модификация КД существующего изделия • Разработка спецвычислителя на базе COM-модуля • Конфигурирование модульного корпусированного изделия • Сборка магистрально-модульной системы по спецификации заказчика • Разработка изделия с нуля ТЕЛ.: (495) 739-0775 / PRODUCT@DOLOMANT.RU / WWW.DOLOMANT.RU КОНТРАКТНОЕ ПРОИЗВОДСТВО Разработка электронного оборудования по ТЗ заказчика в кратчайшие сроки • ОКР, технологические консультации • Макеты, установочные партии • Полное комплектование производства, поддержание складов • Серийное плановое производство • Гарантийный и постгарантийный сервис Контрактная сборка электронного оборудования ЗАО «НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯФИРМА «ДОЛОМАНТ» ПРОИЗВОДСТВО ЭЛЕКТРОНИКИ ОТВЕТСТВЕННОГО ПРИМЕНЕНИЯ ДЛЯ СЛОЖНЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАКАЗНЫЕ РАЗРАБОТКИ Реклама