ЖУРНАЛ «СТА» №2/2016

Более подробное описание системы ЗКДР приведено в статье, опубликован- ной в журнале «СТА» № 2 за 2005 год. О БЪЕКТЫ , НА КОТОРЫХ РАБОТАЮТ СИСТЕМЫ ЗКДР На данный момент одна из поставлен- ных систем уже двенадцать лет работает на руднике «Центральный» АО «Апа- тит» (Российская Федерация); две си- стемы поставлены и сданы в эксплуата- цию на руднике «Чебачий» (г. Верхне- уральск, Российская Федерация); по од- ной системе поставлено на Донской ГОК (г. Хромтау, Казахстан) и на шахту «10-я Нововолынская» ГП «Львовуголь» (Украина). Две системы поставлены, от- лажены и введены в эксплуатацию на шахте «Эксплуатационная» ЗАО «Запо- рожский железорудный комбинат» (г. Запорожье, Украина). Также две си- стемы поставлены, отлажены и введены в эксплуатацию на шахтах «Скиповая» и «Новая» ТОО «КазЦинк» Риддерского ГОК (г. Риддер, Казахстан). В 2014 году две системы (основная и резервная) по- ставлены, отлажены и введены в экс- плуатацию на шахте им. Героев Космоса ПСП «ШУ им. Героев Космоса» ПАО «ДТЕК Павлоградуголь» (г. Павлоград, Украина). Д АЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ЗКДР Опыт общения и обмена мнениями с потенциальными заказчиками показы- вает, что в настоящее время имеется не- сколько причин относительно вялого внедрения системы ЗКДР. Проявляя за- интересованность, многие инженерно- технические руководящие работники, определяющие вопросы заказа, опа- саются, что при замене старой системы управления на новую их персонал не ус- пеет в течение короткого времени от- ладки подготовиться к самостоятельно- му и успешному её обслуживанию и что в силу этого возможны, по крайней ме- ре на первых порах, продолжительные простои ШПУ. Кроме того, многие специалисты не уверены в возможности оперативного приобретения запасных частей, необхо- димых для восстановления системы в послегарантийный период её эксплуа- тации. Самый простой выход из положения состоит в том, чтобы при внедрении со- временной системы ЗКДР прежняя си- стема оставалась в эксплуатации в каче- стве дублирующей. Спустя некоторое время прежняя система может быть вы- ведена из строя либо при выработке технического ресурса, либо раньше, когда будет хорошо освоена система ЗКДР и появится уверенность в её на- дёжной работе. Этот вариант скрывает в себе очень существенный недостаток, заключаю- щийся в том, что в кабине машиниста должны устанавливаться два пульта управления – ПУШПМ системы ЗКДР и пульт шахтного подъёма (ПШП) прежней системы. Это далеко не всегда приемлемо. Требуется применение од- ного современного пульта для работы с обеими системами. Пульт ПУШПМ си- стемы ЗКДР отвечает всем требованиям сегодняшнего дня, и применение его модернизированного варианта в каче- стве единого пульта управления являет- ся предпочтительным. Исходя из ситуации, компанией ООО «УЛИС Системс» (г. Киев, Украи- на) разработана дополнительная моди- фикация системы – ЗКДР.4, позволяю- щая на её базе создавать дублированную систему управления и защиты ШПУ, состоящую из основной полнофунк- циональной системы ЗКДР и резервной системы с минимально необходимым набором функций контроля и управле- ния, предназначенной для временной работы на период обслуживания и ре- монта основной. Ф УНКЦИИ И СОСТАВ СИСТЕМЫ ЗКДР.4 Модификация системы ЗКДР.4 вы- полняет функции традиционно приме- няемых аппарата задания и контроля хода (АЗК) и ограничителя скорости ЭОС-3, которые изготавливал Коно- топский электромеханический завод «Красный металлист». Модификация системы ЗКДР.4 со- держит в своём составе средства отбора информации и двухканальный шкаф ограничения скорости (ШОС) подъ- ёмных сосудов ШПУ (рис. 8). Функ- ционально система ЗКДР.4 состоит из следующих подсистем: ● защиты от превышения скорости и переподъёма; ● регистрации и визуализации инфор- мации. Модификация системы ЗКДР.4 пред- назначена для выполнения комплекса мер по обеспечению необходимого уровня производственной безопасности ШПУ за счёт непрерывного выполне- ния следующих операций в ходе цикла подъёма: ● отбора, ввода, обработки и представ- ления информации о параметрах и режимах работы, определяющих опе- ративную защиту ШПУ от превыше- ния скорости и переподъёма; ● выдачи данных для регистрации, ар- хивирования, хранения и воспроиз- ведения производственной информа- ции о работе ШПУ; ● выдачи путевых команд управления и защиты; ● контроля идентичности работы кана- лов; ● выдачи сигнала запрета очередного цикла подъёма при наличии опреде- лённого рассогласования между ка- налами. 70 СТА 2/2016 РАЗ РА БОТ КИ / ДОБЫВ АЮЩА Я П РОМЫШЛ Е ННОС Т Ь www.cta.ru Рис. 8. Шкаф ШОС системы управления ЗКДР.4 Рис. 9. Блок БКУРС.2