ЖУРНАЛ СТА 3/2019

информации с обновлённой коллекци- ей, полученного через агента или у про- изводителя карт. Откорректированные карты с носителя полностью заменяют имеющуюся коллекцию. Ручная корректура основана на не- форматированной информации, на- пример, на голосовых сообщениях по радио. Она производится с помощью графического редактора электронной картографической системы и напоми- нает корректуру обычной навигацион- ной карты. Созданные корректурные файлы нумеруются и хранятся в опре- делённой последовательности. При наложении корректурной информации на основную карту на экране монито- ра формируется откорректированная карта. Ручная корректура возможна да- же при регулярной поставке автомати- ческой или полуавтоматической кор- ректуры. При выполнении ручной корректуры могут возникать ошибки за счёт несоот- ветствия систем координат бумажной и электронной карты или их проекций, пересчёта чисел в градусах, минутах и секундах с десятыми долями в числа в градусах и минутах с десятыми и соты- ми долями, как того требуют правила ввода в ЭКС, или при использовании отечественных извещений мореплава- телям для корректуры электронных карт, изготовленных по бумажным ана- логам иностранных карт. Э ЛЕКТРОННЫЙ СУДОВОЙ ЖУРНАЛ Ведение электронного судового жур- нала теперь не занимает время экипажа судна. На протяжении всего периода плавания в судовом журнале фикси- руются время, координаты, курс, ско- рость судна, данные по электронной карте и её корректуре. Все данные зано- сятся автоматически в соответствии с установленными судоводителем пара- метрами ведения журнала. Впослед- ствии по этой информации на электрон- ных картах можно восстановить траек- торию движения судна, что бывает вос- требовано при анализе прошедшего рей- са или при повторном заходе в порт. По- мимо автоматических записей имеется возможность записи в электронный журнал необходимых событий. Пред- усмотрена обязательная возможность мгновенного фиксирования местополо- жения судна с указанием отметки на электронной карте на случай возникно- вения чрезвычайных происшествий. С ИГНАЛИЗАЦИЯ Важной отличительной чертой ЭКНИС является возможность свое- временной сигнализации о наступле- нии определённых событий. Парамет- ры сигнализации устанавливаются пе- ред рейсом и корректируются в его про- цессе. Среди важных сигналов при дви- жении по заданному маршруту можно выделить предупреждения об отклоне- нии от маршрута, о приближении к оче- редной точке поворота, выходе за пре- делы безопасного коридора и прибли- жении к конечной точке маршрута. Наиболее важными сигналами являют- ся предупреждения о приближении к опасным глубинам и изобатам, надвод- ным и подводным опасностям, запрет- ным для плавания районам и т.д. При формировании сигнала используется информация о местоположении, скоро- сти, курсе и размерах судна – длина, ширина, осадка [7]. А ППАРАТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Как любая сложная система, ЭКНИС строится из различных взаимодей- ствующих аппаратных частей. Основ- ные элементы ЭКНИС показаны на рис. 1, где АИС – автоматическая иден- тификационная система, РЛС – радио- локационная система. Сегодня над производством высоко- технологичных систем и оборудования работают разные компании, и системы ЭКНИС представлены различными мо- делями и марками. Одним из мировых лидеров в области оборудования для промышленной автоматизации стала корпорация iEi Technology. Основным направлением её деятельности являет- ся производство комплектующих для промышленных компьютеров и мони- торов, промышленных и панельных ра- бочих станций, встраиваемых и ком- пактных компьютеров. Имеет iEi и продукцию для примене- ния на море. Здесь стоит отметить встраиваемый компьютер SBOX-100- QM87 (рис. 2). Высокая производительность про- цессора Intel Core i5-4400E 2,7 ГГц чет- вёртого поколения сочетается с воз- можностью расширения оперативной памяти до 16 Гбайт DDR3, что позво- ляет удовлетворять запросам ЭКНИС по быстродействию и объёму памяти. Напомним, что преимуществом вектор- ных карт является малый занимаемый объём по сравнению с растровыми кар- тами, но их использование влечёт за со- бой существенную нагрузку на цент- ральный процессор. SBOX-100-QM87 в безвентиляторном исполнении помога- ет в плавании избежать отказов вслед- ствие неисправностей системы охлаж- дения. Отсутствие сопутствующего шу- ма позволяет размещать компьютер в помещении с длительным присутстви- ем персонала. Три независимых алюми- ниевых радиатора дают возможность эффективно рассеивать тепло и обес- печивают широкий рабочий темпера- турный диапазон –15…+55°С. Два 2,5 ʺ SSD-накопителя с функцией чередова- ния и зеркалирования (RAID 0/1) на- дёжно хранят судовой журнал и вме- щают свежие обновления электронных карт. Широкий диапазон напряжений РАЗ РА БОТ КИ / С УДОВОЕ ОБОР УДОВ АНИЕ СТА 3/2019 54 www.cta.ru Рис. 1. Общая структура ЭКНИС Рис. 2. Встраиваемый компьютер SBOX-100-QM87 GPS Электронная карта Обновления Гирокомпас АИС РЛС Эхолот Информация о глубинах моря, льдах, течениях Компьютер Дисплей Лаг