ЖУРНАЛ СТА 3/2020

приводятся испытательные полёты опытных образцов самолётов, оснащён- ных соответствующим измерительным оборудованием. Боˆ льшая часть данных от датчиков и другие полётные данные синхронно регистрируются и обрабаты- ваются в один и тот же промежуток вре- мени. Впоследствии иногда устанавли- вается аналогичное измерительное обо- рудование в серийный вариант воздуш- ного судна. VPX в основном использу- ется в оборонной и аэрокосмической промышленности, а также на железной дороге. Системная архитектура и механика системы Стандарт VPX (спецификация VITA 46) поддерживает широкий спектр про- граммных протоколов, в дополнение к параллельным шинам PCI и VME это высокоскоростные последовательные интерфейсы передачи данных. В процессе разработки специфика- ции большое внимание было уделено механической прочности системы VPX. Спецификация VITA 48 REDI (Rugged Enhanced Design Implementation) опи- сывает особо прочные конструктивные решения для самых жёстких условий окружающей среды. Усиленная механическая конструкция Суровые условия окружающей среды предъявляют особые требования к ме- ханическим конструкциям в части ударных и вибрационных нагрузок. В этом случае можно опереться на соот- ветствующие системные платформы и широкий выбор стандартных компо- нентов для модульных блочных карка- сов, удовлетворяющих требованиям по- вышенной нагрузки. Например, при помощи компонентов от nVent SCHROFF можно собрать стандартные системы, стойкие к удар- ным нагрузкам и вибрации от 2 до 40g. В зависимости от имеющихся требова- ний боковые панели различной толщи- ны (скреплённые винтами или заклёпками), 19 ʺ кронштейны и угло- вые профили, специальные усиленные варианты горизонтальных рельсов с трёхточечным креплением обеспечи- вают необходимую прочность блочного каркаса. Верхняя и нижняя панели, так же как и задняя крышка вместе с другими ак- сессуарами завершают построение си- стемы. Кроме того, системы снабжены соответствующими ЭМС-прокладками для обеспечения электрического кон- такта между частями корпуса и его элек- тромагнитного экранирования. Корпу- са могут быть легко модифицированы с учётом требований заказчика в части до- полнительно вырезанных отверстий, окраски, маркировки, а также различ- ных видов обработки поверхности. Системы охлаждения и электропитания Спецификация VPX предлагает ши- рокий выбор вариантов охлаждения, на- чиная от воздушного и кондуктивного и заканчивая жидкостным охлаждением. Резервирование и система управления шасси позволяют создавать отказоустой- чивые системы для работы в экстремаль- ных условиях окружающей среды. Для шасси VPX предлагаются специальные адаптеры питания в теплоотводящих ко- жухах, предназначенные для систем с кондуктивным охлаждением (рис. 13). В тех системах VPX, в которых стандарт- ного воздушного охлаждения достаточ- но, обычно используются коммерчески доступные источники питания. MicroTCA для комплексных систем тестирования и измерений Спецификация MicroTCA.4 исполь- зуется в основном в самых высоко- производительных измерительных си- стемах, где важны синхронизация, на- личие системы тыльного ввода-вывода, высокий коэффициент готовности, ре- зервирование и удалённое техническое обслуживание, что особенно актуально для управления движением объектов в реальном времени, в медицинской тех- нике, в экспериментальной физике. В отличие от других решений, описан- ных ранее, компоненты систем Micro- TCA.4 могут быть заменены во время работы устройства («горячая» замена). Для всех систем, простой которых не- РАЗ РА БОТ КИ / КОН Т РОЛ Ь НО - ИЗМЕ Р И Т Е Л Ь НЫЕ СИС Т ЕМЫ СТА 3/2020 54 www.cta.ru Рис. 14. Шасси MTCA nVent SCHROFF Рис. 13. Шасси Titan с кондуктивным охлаждением от nVent SCHROFF Рис. 15. Большой адронный коллайдер