ЖУРНАЛ СТА 1/2021

ные из нержавеющей стали, и отли- чаются износоустойчивостью, вибро- стойкостью, ударопрочностью и корро- зионной стойкостью. При использовании модульной кон- струкции монтажные рамы могут быть легко установлены одна на другую или соединены в ряд при помощи стандарт- ных крепёжных элементов. Открытая со всех сторон монтажная рама обес- печивает беспрепятственный доступ обслуживающего персонала к установ- ленному внутри электронному обору- дованию. Кроме того, открытый дизайн обеспечивает эффективное охлаждение оборудования и упрощает подключение внешних кабелей. Ключевые характеристики ● Сварные соединения соответствуют стандартам EN 15085 (CL2) и AWS. ● Рамы рассчитаны на систематиче- скую вибрацию, ударные нагрузки, воздействие высоких температур и высокую влажность воздуха. ● Высота 3, 6 и 9U, ширина 36 и 84HP, глубина 341,8 мм. ● Подходят для блочных каркасов вы- сотой 1, 2 или 3U, сертифицирован- ных для применения на железных до- рогах. ● Задняя стенка подготовлена под уста- новку разъёмов различных типов. У СИЛЕННЫЕ БЛОЧНЫЕ КАРКАСЫ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ СТАНДАРТНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ МОДУЛЕЙ ФОРМАТА 3 ИЛИ 6U НА ПОДВИЖНО ’ М СОСТАВЕ Применение: резервированный борто- вой компьютер для обеспечения безопас- ного движения поезда Для систем, связанных с обеспечени- ем безопасного движения поезда, в том числе его аварийного торможения при необходимости, требуется повышенная защита от внешних воздействий. Такое электронное оборудование должно без- отказно работать не только в условиях общих для подвижноˆго состава вибра- ционных и ударных нагрузок, но и при воздействии мощных электромагнит- ных помех, как широкополосных (на- пример, от искрения между токосъём- никами и контактным проводом), так и узкополосных (от установленного в не- посредственной близости другого элек- тронного оборудования), обязательно оповещая машиниста о таких факторах, как положение поезда, его скорость, а также обеспечивать автоматическое торможение поезда при неадекватной реакции машиниста на возникшую опасную ситуацию. Для монтажа таких ответственных систем компания nVent SCHROFF предлагает особо прочный блочный каркас EuropacPRO Rugged (рис. 5) с усовершенствованной системой элек- тромагнитного экранирования, кото- рый, в свою очередь, монтируется в сварные шкафы VARISTAR или мон- тажные рамы из нержавеющей стали для установки в железнодорожные локомотивы. Аналогично бортовым стойкам и шкафам для размещения электронно- го оборудования блочные каркасы EuropacPRO базируются на модульной платформе, что позволяет инженерам- конструкторам легко конфигурировать их в соответствии с требованиями за- казчика, такими как необходимые раз- меры, допустимая нагрузка, варианты крепления, место установки и т.д. Ключевые характеристики ● Соответствие нормам EN 50155 для бесперебойной работы под воздей- ствием ударных нагрузок и вибрации. ● Полное соответствие стандартам IEC 60297-3-100 – IEC 60297-3-105 – Ев- ромеханика. ● Стандартные размеры: высота 3 или 6U, ширина 84НР, глубина 235/295 мм. ● Устойчивость к вибрациям 5–150 Гц, ударопрочность до 5g по трём осям. ● Качественное электромагнитное эк- ранирование – соответствие нормам IEC 61 587-3. ● Соответствие военным стандартам MIL 810G, MIL 901D. К ОРПУСА ДЛЯ УСТАНОВКИ ЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ В ПРОСТРАНСТВЕ ПОД ВАГОНОМ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ Применение: вагон-путеизмеритель – аппаратура для измерения параметров рельсового пути Для реализации технологии прогно- зирования технического состояния подвижноˆго состава, путевого хозяй- ства и других объектов железнодорож- ной инфраструктуры для проведения своевременного технического обслужи- вания и ремонта требуется установка электронных систем и датчиков в ме- стах, ранее не используемых и не при- способленных для этого. Например, для контроля технического состояния пути или колёсных пар вагонов требуется установка измерительного и контроль- ного оборудования в пространстве под вагоном (а датчиков – даже на непод- рессоренных частях тележек), где оно РАЗ РА БОТ КИ / ЖЕ Л Е ЗНОДОРОЖНЫЙ Т РАНСПОР Т СТА 1/2021 45 www.cta.ru Рис. 5. Усиленный блочный каркас EuropacPRO Rugged Рис. 6. Корпус с кондуктивным охлаждением для установки под вагоном поезда на открытом воздухе