ЖУРНАЛ СТА 2/1997

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ 2/97 76 РАЗРАБОТКИ Функциональные возможности базо- вого варианта несложно наращивать за счет подключения имеющихся в серии MicroPC модулей ввода аналоговых и дискретных сигналов, модулей для из- мерения временных параметров сиг- налов, модулей энергонезависимой па- мяти, сетевых адаптеров для интегри- рования БР в локомотивные информа- ционноуправляющие системы. Оптоизолированные дискретные и аналоговые модули УСО фирмы Grayhill обеспечивают высокую помехоустой- чивость БР по входным цепям. На основе базового варианта разра- ботан БР для контроля амплитудных и временных параметров кодов автомати- ческой локомотивной сигнализации. Наряду с записью в БД всех поступа- ющих на борт локомотива кодов при- бор обеспечивает регистрацию тонкой структуры сигналов на тех участках рельсовых цепей, где параметры кодов имеют те или иные отклонения от нормы. БР работает в двух режимах: режиме регистрации параметров (основном) и режиме обслуживания (вспомогатель- ном). В режиме обслуживания производится тестирование БР, его настройка (запись на флэшдиск SSD2 программы работы) и перезапись накопленной информации из SRAMдиска регистратора в базу дан- ных (БД) переносного компьютера (рис. 4). В случае если применение компью- тера типа notebook по какимлибо при- чинам является нецелесообразным, пе- ренос данных из БР можно производить с помощью съемных флэшдисков, про- изводимых фирмами MSystems или SanDisk. При этом каждая поездная бригада может иметь свою карточку флэшдиска с предварительно записан- ной информацией, позволяющей авто- матически идентифицировать бригаду при обработке карточки в депо. В режиме регистрации осуществля- ется запись параметров с привязкой по времени, по координате пути, со сжати- ем или без сжатия данных. Задание режимов работы производит- ся из notebook с помощью специально разработанного оконного интерфейса. Продолжительные испытания опыт- ного образца регистратора на борту гру- зового тепловоза для контроля парамет- ров силовой установки показали высо- кую надежность применяемых аппарат- ных и программных средств. ● Авторы статьи работают в НПЦ ИНФОТРАНС: 443100 г. Самара, а/я 708 Телефон: (8462) 32-5317 Факс: (8462) 32-3166 Рис. 4. Считывание информации из регистратора Рис. 3. Бортовой регистратор перед установкой в локомотив Рис. 2. Бортовой регистратор со снятой крышкой