ЖУРНАЛ СТА 3/1997

мальный набор кнопок (три), обеспе- чивающий взаимодействие оператора с системой. На заднюю стенку корпуса выведены два разъема для подключе- ния системы — сигнальный (выходы датчиков) и питания. Имеются также два разъема для обеспечения возможности доступа к встроенной микроЭВМ — ин- терфейсный (RS-232) и клавиатурный (PS/2), которые не используются при работе системы и нужны лишь в режи- ме отладки и перепрограммирования. Эксплуатационно-технические ха- рактеристики системы приведены в табл. 1. Программное обеспечение Разработка прикладного ПО ведется на настольной ПЭВМ с использовани- ем стандартных средств, и в этом еще одно бесспорное преимущество ис- пользования MicroPC. Рабочая про- грамма хранится во флэш-ППЗУ, рас- положенном на процессорной плате, и может быть оперативно заменена благодаря возможности удаленного доступа с настольной или портативной ЭВМ через последовательный интер- фейс. При включении питания авто- матически загружаются совместимая с MS-DOS операционная система и ра- бочая программа, осуществляющая непрерывный сбор и отображение зна- чений контролируемых параметров. Вся предоставляемая машинисту ин- формация по степени важности разне- сена на два информационных экрана, отображаемых альтернативно по его выбору. Давление и температура ви- зуализируются в виде градуирован- ных в физических величинах цвет- ных шкал, цвет каждой из которых ха- рактеризует состоя- ние: зеленый—штат- ное значение, жел- тый — допустимое значение, красный — аварийное значе- ние (рис. 3, 4). При выходе какого- либо параметра из допустимого диапа- зона на текущем эк- ране появляется со- ответствующее ава- рийное предупреж- дение, выделяемое цветом. При отсут- ствии реакции ма- шиниста через оп- ределенное время предупреждение со- провождается звуковым сигналом. Помимо создания собственно авто- матизированной системы контроля, была решена комплексная задача мо- дернизации приборной панели в кабине мотовоза. Спроектированы и изготовлены три секции панели с ор- ганами управления и индикации (рис. 5). Новая приборная па- нель во главе с АСК-1 придала кабине эс- тетичный современ- ный вид и побудила машиностроителей продолжать работы по усовершенствова- нию дизайна каби- ны. Известно, что эр- гономические и эс- тетические показа- тели зачастую не ме- нее важны, чем на- дежность и богатые функциональные возможности. Перспективы развития системы В настоящее вре- мя ведется работа по расширению фун- кциональных возмож- ностей АСК-1, и в бли- жайшем будущем си- стема возьмет на се- бя функции ограни- чителя нагрузки кра- на и автоматическо- го отключения узлов дизеля и гидропере- дачи при отсутствии реакции машиниста на аварийную ситуацию. В перспективе система превратится в бортовой информационно-управля- ющий комплекс, решающий следую- щие задачи: ● сбор и отображение телеметричес- кой информации о состоянии объ- екта; ● выдача предупреждений о предава- рийной ситуации и их регистрация в аварийном журнале; ● экстренное отключение аварий- ных узлов в случае отсутствия реак- ции машиниста на аварийную си- туацию с регистрацией в аварий- ном журнале; ● поддержка управления такелажным оборудованием и обеспечение безо- пасности погрузочно-разгрузоч- ных работ; ● ведение сменного журнала для ре- гистрации результатов рабочей смены: времени работы, пробега, расхода топлива, перевезенного груза и пр. РАЗРАБОТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ 3/97 80 Таблица 1 Эксплуатационно-технические характеристики АСК-1 Наименование Значение Число контролируемых параметров 12 Частота опроса датчиков 10 Гц Расстояние от датчиков до входа системы не более 15 м Напряжение питания 24 ±10 % В пост. тока Потребляемая мощность не более 60 Вт Габариты 340 × 280 × 115 мм Масса 6,5 кг Рабочее поле экрана дисплейного модуля 211 × 158 мм Угол обзора не менее 140° Время готовности к работе не более 30 c Наработка на отказ 30 000 часов Рабочий диапазон температур -40...+50°С Относительная влажность до 90% Вибрация случайная широкополосная 0,05 g 2 /Гц (20...500 Гц) Удар длительностью 4 мс 60 g Рис. 4. Отображение дополнительных параметров на экране дисплея Рис. 3. Отображение основных параметров на экране дисплея