ЖУРНАЛ СТА №1/1999

Преимущества системы ● Нетребуетсяисточниксжатоговоздуха; ● в состав системы «Аргус-Д» входит подсистема аварийно-предупреди- тельной сигнализации с устройст- вами индикации, выполненными на основе цветных электролюминес- центных дисплеев с повышенной яркостью фирмы Planar; ● поддерживаются функции управле- ния дизель-генераторами и некото- рыми системами, обслуживающими главные двигатели; ● удаление от пультов управления до блоков в машинном отделении мо- жет составлять 1,5 км, т.е. практиче- ски ограничения по расстоянию от- сутствуют; ● система имеет возможность вклю- чения в общесудовую информаци- онную сеть, так как использует стан- дартные каналы связи для компью- терных систем; ● отсутствие стрелочных приборов и множества сигнальных табло делает работу с системой более эффектив- ной и приятной, снижает загрузку оператора; ● система «АРГУС-Д» соответствует со- временному мировому техническо- му уровню, чем повышает конку- рентоспособность судна в целом; ● «АРГУС-Д» обеспечивает объективную оценку выработки ресурса двигателей; ● высокая ремонтопригодность, сни- жение затрат от простоев судна и вы- сокая регулярность рейсов за счет а) высокой надежности (наработка на отказ не менее 5000 часов при назначенном сроке службы не ме- нее 25 лет), б) высокой контролепригодности с глубиной контроля до конструк- тивно-съемного агрегата, в) наличия постоянного резидент- ного тестирования каналов изме- рения в процессе работы и др. Основные функции системы Система «АРГУС-Д» выполняет следу- ющие основные функции: ● прием входных сигналов от датчи- ков и сигнализаторов главных дви- гателей и систем, преобразование информации в соответствии с алго- ритмом управления и контроля; ● управление режимами и реверсом двух главных двигателей типа М533; ● управление дизель-генераторами типа ДГР-75/1500; ● управление техническими система- ми судна: топливной, масляной, гид- росистемой, сжатого воздуха; ● аварийно-предупредительная сиг- нализация по параметрам дизелей, дизель-генераторов и технических систем судна: масляная, воздушная, охлаждения и гидравлическая; ● отображение на дисплее в буквенно- цифровом и графическом виде ин- формации о состоянии и работе су- довых установок; ● тестирование каналов измерений, а также встроенный автоконтроль работоспособности системы; ● оценка выработки ресурса дизелей. Структура системы На рис. 2 приведена структурная схе- ма системы. В основу системы «АРГУС-Д» положены принципы создания распределенных ин- тегрированных систем управления, сбо- ра и обработки информации с последо- вательными каналами обмена информа- цией, построенных на базе микропроцес- сорных программно-аппаратных средств. Распределенные системы управле- ния с последовательными каналами обмена информацией обладают гиб- кой структурой, обеспечивающей ин- теграцию управления сложными ком- плексами, состоящими из большого ко- личества различного по назначению оборудования. Важными эксплуатационными показа- телями распределенных систем являют- ся живучесть и функциональная расширя- емость. Основные технические характе- ристики системы представлены в табл. 1. Система «АРГУС-Д» включает в себя следующие независимые подсистемы: ● дистанционного автоматизирован- ного управления режимами и ре- версом двух главных двигателей и судовых систем (подсистема ДАУ); ● контроля и аварийно-предупреди- тельной сигнализации систем, обес- печивающих работу главных двига- телей (подсистема АПС); ● защиты главных двигателей (подси- стема З). Деление системы на указанные под- системы обусловлено необходимостью независимости систем ДАУ, АПС и З со- гласно требованиям к устройствам ав- томатизации, установленным Правила- ми Регистра. Подсистема ДАУ (рис. 3) включает в себя: ● рукоятку управления режимом и ре- версом, ● пульт управления со встроенным источником питания, ● электронный блок ДАУ со встроен- ным источником питания, ● исполнительные механизмы управле- ния режимами и реверсом дизелей. Подсистема АПС включает в себя: ● электронный блок АПС со встроен- ным источником питания, ● пульт индикации со встроенным ис- точником питания. Подсистема З (защиты) включает в себя блок защиты (конструктивно на- ходящийся в блоке АПС и З), имеющий отдельный источник питания и фор- мирующий управляющий сигнал на экстренный останов дизеля при опре- делении аварийной ситуации. Подсистемы работают автономно. Информационная связь между пульта- ми управления и блоком ДАУ в подсис- теме ДАУ и между пультами индикации и блоком АПС в подсистеме АПС осу- ществляется по последовательным ка- налам обмена информацией типа RS- 485 и для резервирования дополни- тельно по каналу RS-232C, что сущест- венно упрощает кабельный монтаж системы «АРГУС-Д» в целом. Электропитание системы осуществ- ляется от основного фидера =27 В ифи- дера резервного питания =24 В. Блоки системы имеют встроенные ис- точники вторичного электропитания, обеспечивая индикацию наличия на- пряжения на основном и резервном фидере, а также индикацию исправно- сти источников. Технические средства «АРГУС-Д» уста- навливаются на посту управления в хо- довой рубке и в машинном отделении. РАЗРАБОТКИ БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 22 1/99 Таблица 1. Основные технические характеристики АСУ судовыми установками «АРГУС-Д» Количество входных информационных сигналов 116 в том числе аналоговых 30 в том числе дискретных 86 Количество выходных командных сигналов 48 Базовая микроЭВМ MicroPC Время готовности системы к работе 5 мин. Время непрерывной работы не ограничено Масса не более 80 кг Энергопотребление не более 800 Вт Показатели надежности: наработка на отказ не менее 5000 час. назначенный срок службы не менее 25 лет срок службы до первого капитального ремонта не менее 7 лет гарантированный срок эксплуатации 1 год