ЖУРНАЛ «СТА» №2/2001

Cтойка канала фазоразностной модуляции Блок ФМканала связи БФ (рис. 7) предназначен для ● приёма из СЦВМ допустимой скоро- сти движения поезда для данного и последующего участков пути, готов- ности маршрута, исходя из занятости впередилежащих участков пути; ● формирования блока кодовой ин- формации о скоростях для каждого физического участка рельсового пу- ти в соответствии с принятыми из СЦВМ данными; ● передачи сформированных последо- вательностей ФМсигналов через узел силовой связи на участки рель- сового пути с целью контроля рель- совых цепей; ● приёма сигналов через узел силовой связи от каждой рельсовой цепи для контроля ее состояния; ● принятия решения о занятости/неза- нятости каждого участка пути и оп- ределения мест нахождения подвиж- ного состава на линиях метрополите- на, контролируемых аппаратурой данной станции; ● передачи в СЦВМ информации о ме- стонахождении подвижного состава на линии метрополитена, контроли- руемой данной СА, и о состоянии рельсовых цепей. Блок ФМканала связи БФ представ- ляет собой конструктивно закончен- ный блок, число которых определяется количеством рельсовых цепей на стан- ции. Цифровая часть блока БФ состоит из трёх одинаковых устройств, работа- ющих строго синхронно с целью воз- можности обеспечения мажорирова- ния процессов передачи и приёма дан- ных меду СЦВМ и рельсовыми путями. При одном отказе устройство остается работоспособным и «безопасным». При втором отказе оно отключается. Каждый из блоков БФ рассчитан на ра- боту с четырьмя рельсовыми цепями. Блок БФ реализован на базе микро- схем программируемой логики фирмы Xilinx и зарубежных аналоговых мик- росхем. С блоком БФ конструктивно объединён блок силовой связи, кото- рый является узлом согласования вы- ходного сопротивления передатчика и входного сопротивления приёмника с волновым сопротивлением кабеля для всех рельсовых цепей. Он представляет собой набор пассивных фильтров и со- гласующих трансформаторов. Внешний вид стойки СТФ с аппара- турой ФМК показан на рис. 8, а основ- ные технические характеристики аппа- ратуры ФМК сведены в табл. 2. 10 СТА 2/2001 СИС Т ЕМНА Я ИН Т Е Г РАЦИ Я / ЖЕ Л Е З НОДО Р ОЖНЫЙ Т РАН С ПО Р Т www.cta.ru Рис. 7. Блоки БФ в стойке аппаратуры ФМ-канала Рис. 8. Стойка СТФ аппаратуры ФМ-канала Рис. 6. Блок управления 10 огнями светофоров (БУСФ) Таблица 2. Технические характеристики аппаратуры стойки ФМК Число рельсовых цепей, обслуживаемых стойкой ФМК 48 Максимально возможное число рельсовых цепей 191 (4 стойки) Тип рельсовой цепи бесстыковой Максимальная длина рельсовой цепи, м 250 Мощность передатчика рельсовой цепи, Вт 10 Габариты стойки, мм 1800 × 600 × 400 Вес стойки с блоками, кг ~100 Режим КРЦ: несущая частота F1, Гц 4262±1 период опроса всего пути (независимо от числа участков), с 0,5 Режим АРС: несущая частота F0, Гц 3348±1 число градаций передаваемой допустимой скорости 15 скорость передачи, бод 209,26 Режим блока БФМ (связь с соседними станциями):* несущая частота F, Гц 11718 ±1 Мощность потребления в пересчете на 220 В/ 50 Гц: стойка СТФ на 32 рельсовые цепи без поездов на пути (в режиме КРЛ), Вт 240 стойка СТФ с максимальным количеством поездов на пути (в режиме КРЦ+ режим АРС), Вт 960 * Передаётся информация о незанятости рельсовых участков на границе зон ответственности для каждой из соседних станций и информация для работы системы автоблокировки. Количество соседних станций, с которыми осуществляется связь, не более 4.