ЖУРНАЛ «СТА» №4/2002

определяемых стандартом конструктивов с шинами, созданными на базе новых стандартов и находившими применение в промышлен- ной, военной сфере, на транспорте и в области те- лекоммуникаций. Но ос- новные параметры конст- рукции были определены еще тогда. Базовым параметром в ев- роконструктивах является уже упоминавшийся размер 19 дюймов, который равен 482,6 мм — это ширина пе- редней панели блока (рис. 1). Высота блоков определяется в единицах U, каждая из которых равна 1 3 / 4 дюйма, или 44,45 мм (один дюйм равен 25,4 мм). Субблоки могут быть разной высоты, но рекомендуются к примене- нию субблоки под печатные платы вы- сотой 3U и 6U. Соответственно, стан- дартные размеры печатной платы для установки в субблок высотой 3U со- ставляют 100 мм в высоту и 160 или 220 мм в глубину. Глубина печатной платы может быть и больше, увеличи- ваясь с шагом 60 мм (рис. 2). Высота печатной платы может изменяться с шагом 1U, и для типоразмера 6U её га- бариты составят 233,35 × 160 мм или 233,35 × 220 мм. Субблоки представляют из себя мон- тажные каркасы, состоящие из двух боковых панелей с монтажными флан- цами и минимум четырех поперечных несущих монтажных рельсов, к кото- рым с шагом 5,08 мм (0,2 дюйма, или 1HP) крепятся направляющие (рис. 3). Всего предусмотрено до 84 посадочных мест для направляющих, которые, в принципе, могут устанавливаться в произвольном порядке, однако мини- мальное расстояние между двумя со- седними направляющими составляет 3HP, а в большинстве современных шинных стандартов – и вообще 4НР, или 20,32 мм. Таким образом, в стан- дартный 19" субблок можно установить до 21 печатной платы. Однако во встра- иваемых системах часто используются субблоки меньшей ширины; обычно в этих случаях выбираются 28HP, 42НР или 63HP, хотя встречаются и другие размеры. В настоящее время среди магист- ральномодульных стандартов, базиру- ющихся на конструктивах Евромеха- ники, наиболее известны различные варианты VME и CompactPCI. Стандарт VME (VERSAModule Eu- roboard) появился в начале 80х годов прошлого века. Это было переложение на евроконструктив предложенного в конце 70х годов того же века фирмой Motorola формата плат c шиной VERSAbus. К сожалению, решения на базе шины VME, несмотря на доста- точно широкое распространение, ока- зались слишком дорогими для очень многих применений, поэтому со вре- менем возникли идеи объединить кон- структивы Евромеханики с более до- ступными технологиями из сферы пер- сональных компьютеров. Здесь можно упомянуть евромеханические вариан- ты шины ISA (AT96/ISA96 и др.) и, ко- нечно же, шины PCI (CompactPCI, IndustrialPCI). В случае с CompactPCI стандарт Ев- ромеханики пришлось подвергнуть до- статочно значительным изменениям, интегрировав в него положения семей- ства стандартов IEEE 1101. В частнос- ти, в CompactPCI вместо дюймовых со- единителей используются метрические с шагом контактов 2 мм, что позволяет в системе 6U иметь до 791 контакта (рис. 4). Тут возникает другая пробле- ма: такие соединители требуют значи- тельных усилий при соединении и раз- мыкании. Для решения этой проблемы пришлось оснастить модули специаль- ными ручками, обеспечивающими большой рычаг, а поперечные рель- сы — специальной удли- ненной кромкой с прямо- угольными отверстиями, за которые ручка может заце- питься, чтобы обеспечить ту самую Архимедову «точку опоры» при установке моду- ля (рис. 5). Однако принци- пиально саму суть конст- руктива это не изменило — три десятка лет не срок для хорошей идеи, особенно когда речь идет о конструк- ции. Кроме VME, CompactPCI и уже упо- мянутых AT96/ISA96 и IndustrialPCI, существует целый ряд других евромеха- нических стандартов. Но тем не менее основная масса оборудования, выпус- каемая в 19" конструктивах, всё ещё использует несовместимые друг с дру- гом частнофирменные решения. И для VME, и для CompactPCI под- держивающие их консорциумы произ- водителей предложили в последнее время варианты стандартов, позволяю- щие электронным модулям обмени- ваться между собой информацией по быстрым коммутируемым последова- тельным каналам на основе Ethernet. Партнером обоих консорциумов в об- ласти доработки конструктивов Евро- механики с учётом требований новых стандартов, в том числе в области раз- работки кроссплат, выступает фирма Schroff — европейское отделение хол- динга Pentair Enclosures, являющегося мировым лидером в области разработ- ки и поставок конструктивов Евроме- ханики и принадлежностей для них. Примечательно, что основатель фирмы Гюнтер Шроф был тем самым челове- ком, который стоял у истоков 19" стан- дарта, и все тридцать лет фирма остает- ся на самых передовых позициях в этой области, поставляя шкафы, субблоки, передние панели для модулей, кросс- платы, источники питания и всевоз- ОБ ЗО Р / АППА РАТ НЫ Е С Р Е Д С Т В А 53 СТА 4/2002 www.cta.ru 482,6 >426,72 <m 44,5 × 2,54 5,08 84 5,08 × >m 44,45 – 21,35 × m 44,5 – 10,85 × ±0,2 Рис. 3. Размеры субблоков Рис. 4. Метрические соединители Рис. 5. Установка модуля CompactPCI с помощью специальной ручки