ЖУРНАЛ «СТА» №4/2002

ОБ ЗО Р / АППА РАТ НЫ Е С Р Е Д С Т В А 54 можные принадлежности в 19" стан- дарте Евромеханики. При этом важно отметить, что, несмотря на высокое ка- чество продукции, цены, предлагаемые фирмой, остаются одними из самых низких в отрасли; это обеспечивается как крупной серийностью продукции, так и высокой степенью унификации конструкций, закладываемой на этапе проектирования. С УББЛОКИ Субблок (или крейт, как привыкли его называть люди, работавшие еще с КАМАК) — это, можно сказать, цент- ральная часть евромеханических кон- струкций. Именно в него вставляются печатные платы, источники питания, различные электронные модули, как с передней панелью, так и закрытые, с механической или электромагнитной защитой, а также каркасы для диско- вых устройств (рис. 6). И уже субблоки собираются в приборные каркасы, стойки и шкафы.На протяжении деся- тилетий существования 19" стандарта было разработано множество конст- рукций субблоков для разных условий применения. В одном случае требова- лась минимальная стоимость, в дру- гом — установка максимально возмож- ного числа различных принадлежнос- тей, в третьем — максимальная проч- ность конструкции для использования на подвижных объектах, а в четвер том — обеспечение высокой степени электромагнитной защиты. Проблема была в одном: все эти кон- струкции, несмотря на соответствие одному и тому же стандарту, были не- совместимы друг с другом по конструк- тивным элементам. В результате резко возрастала номенклатура покупных из- делий, трудно было оптимизировать складские запасы на производстве, уд- линялись сроки разработки. Также сле- дует отметить, что поскольку конст- руктивы для разных модификаций субблоков были разными, то и полный комплекс сертификационных испыта- ний для каждого из них надо было про- водить отдельно. Конечно, эти пробле- мы можно было решить, используя для всех модификаций результаты испыта- ний самой сложной из них, но, вопер- вых, это не всегда было возможно, а вовторых, заметно увеличивало стои- мость. Решение всех этих проблем фирма Schroff нашла во второй половине 1990х годов, предложив новое семей- ство субблоков Europac PRO. Это со- временный модульный субблок, пригодный для самых разнообразных приложений и соответствующий всем требованиям стандартов (рис. 7). Глав- ной особенностью субблока является его практически абсолютная универ- сальность. Уже говорилось, что основой несу- щей конструкции субблоков являются две боковые панели и минимум четыре поперечных несущих рельса. Субблоки Europac PRO имеют три типа боковых панелей: L (Light — облегченный), F (Flexible — модульный) и H (Heаvy Duty — повышенной прочности). К ним предлагаются различные вариан- ты передних и задних поперечных рельсов, которые можно разделить на два класса (облегченные и усиленные), имеющих одно или два крепежных от- верстия, причем поперечный рельс с длинной кромкой для современных ру- чек поставляется только в усиленном варианте, поскольку на такой рельс при установке и извлечении модулей действуют очень большие нагрузки. Раз уж речь зашла о поперечных рель- сах, следует обратить внимание на не- сколько важных моментов. Вопервых, все контактные поверхности рельсов имеют проводящее покрытие, что не- обходимо для целей заземления, обес- печения электромагнитной совмести- мости и снятия электростатического разряда. Вовторых, все рельсы имеют промаркированные посадочные места для направляющих, причем при уста- новке стандартной направляющей этот номер будет виден в специально преду- смотренном окошке, что упрощает сборку системы. Облегчают сборку и предусмотренные в боковых панелях специальные выдавки, фиксирующие положение поперечного рельса (рис. 8); кроме того, эти выдавки пре- дохраняют поперечные рельсы с одной точкой крепления от возможного про- ворачивания. Ну и чем этот набор разных боковин и поперечных рельсов отличается от множества различных моделей суббло- ков? А тем, что все эти компоненты полностью взаимозаменяемы! Комби- нируя их в различных сочетаниях, ис- пользуя единые принадлежности и крепеж, можно получить субблоки, об- ладающие самыми разными потреби- тельскими свойствами. Например, ис- пользуя панели типа L и облегченные рельсы, можно получить простой суб- блок минимальной стоимости, а при- меняя панели типа H и усиленные по- перечные рельсы, вы получите суб- блок, который удовлетворяет самым жестким требованиям мобильных и от- ветственных применений, что под- тверждено результатами испытаний на сейсмостойкость и на соответствие стандартам немецких железных дорог. Важно также отметить, что все эти субблоки позволяют легко интегриро- вать средства электромагнитной защи- ты, не заменяя никаких уже установ- СТА 4/2002 www.cta.ru Рис. 6. Передние панели и корпуса модулей Рис. 7. Субблок Europac PRO Рис. 8. Крепление поперечного рельса к боковой панели