ЖУРНАЛ «СТА» №3/2004

го вне УОИ. Каналы питания гальва- нически развязаны от входного напря- жения и от корпуса с напряжением изоляции не менее 1 500 В. Н АЗНАЧЕНИЕ И РАБОТА ДИСПЛЕЙНОГО МОДУЛЯ Дисплейный модуль (ДМ) — это система, состоящая из цветной ЖКИпанели и IBM PC совместимо- го компьютера с периферийными устройствами. Выбран дисплей С820 фирмы Gercom (Германия), применя- емый на европейских локомотивах. ДМ обладает высоким разрешением и контрастностью. ДМ производит отображение текущей информации об измеряемых параметрах и аварий- ных сообщений с обеих секций теп- ловоза. Высокая контрастность изоб- ражения и цветовая насыщенность сохраняются при больших углах обзо- ра и в широком диапазоне освещён- ности. Информация отображается в тек- стовой и графической форме с разре- шением 640 × 480 точек. При помощи клавиатуры производится управление отображением выводимой информа- ции. Питание дисплейного модуля может осуществляется постоянным напряже- нием в диапазоне от 14,4 до 156 В. Дисплейный модуль (в дальнейшем ДМ) является основным средством, с помощью которого осуществляется диалог между машинистом и системой. Передача информации осуществляется в двух направлениях: 1)cистема → машинист (отображение всей основной информации, собран- ной системой, в удобной для воспри- ятия и использования форме); 2)машинист → система (воздейст- вие на основные исполнительные устройства и установки парамет- ров тепловоза непосредственно с экрана). Аналоговые и частотные сигналы, полученные с борта тепловоза, анали- зируются системой допускового кон- троля. Результатом анализа является расчёт отклонения измеренной величи- ны от значения, оговорённого в ТУ на данный параметр. На панель выводится соответствующий комментарий (нор- ма, меньше нормы, больше нормы). При обнаруже- нии отклонений в работе тех или иных агрегатов тепло- воза выводится аварийное сообщение на дисплей машиниста, которое сни- мается машинистом кнопкой квитиро- вания. Объёмы информации поставили пе- ред разработчиками сложную задачу создания удобной и понятной для пользователя системы отображения и контроля информации. По этой причине все сигналы разделены по принадлежности к системам теплово- РАЗ РА БО Т КИ / ЖЕ Л Е З НОДО Р ОЖНЫЙ Т РАН С ПО Р Т 51 СТА 3/2004 www.cta.ru Аналоговые входы Частотные входы Дискретные входы Дискретные выходы Темпера- турный измеритель Тормоз Движение Пуск Справка Управление Настройка экрана УСО Д И А Г Н О С Т И К А Автопрогрев Компрессор САРТ дизеля Основная панель Скорость Система возбуждения Тяговая схема ЭДТ Бортовая сеть Регулятор мощности Моторесурс Цилиндры Масляная система Топливная система Электрооборудование ЭВМ Дизель Условные обозначения: САРТ дизеля — система автоматического регулирования температуры теплоносителей дизеля; ЭДТ — электродинамический тормоз. Рис. 9. Схема переключения виртуальных панелей дисплея машиниста Рис. 10. Основная панель дисплея машиниста Рис. 11. Основная панель дисплея машиниста в режимах тяги и электродинамического тормоза с отображением аварийного сообщения