ЖУРНАЛ «СТА» №3/2004

за и представлены на соответствую- щих виртуальных панелях, доступ к которым осуществляется посредст- вом переключений клавиатуры дис- плея машиниста. Схема переключе- ния виртуальных панелей дисплея ма- шиниста представлена на рис. 9. На рис. 10 и 11 представлена основная панель дисплея машиниста, а на рис. 12 — меню диагностических па- нелей. Для проверки цепей подключения датчиков используется панель кон- троля устройства связи с объектом (УСО) (рис. 13), при помощи кото- рой можно легко проконтролиро- вать входные сигналы каждого дат- чика в отдельности, что облегчает монтаж схемы и последующий её ре- монт. Предусмотрена возможность дегра- дации системы управления, то есть возможность исключения из алгоритма управления вышедших из строя датчи- ков. Для этой цели на панели с дискрет- ными входами предусмотрена графа «Дир.» — директивные указания, в которой при необходимости маши- нист может установить переключа- тель в положение «Отключено» — красный круг (рис. 14). При этом ал- горитм управления игнорирует значе- ние данного сигнала. Переключатели сигналов от устройств безопасности локомотива недоступны для машини- ста. Наличие дисплея машиниста по- зволяет часть неоперативных орга- нов управления (включение прокач- ки топлива, масла, переключение ре- жима ручной/автоматической пода- чи тифона, настройка режима асин- хронного нагружения секций и включения режима холостого хода одной из секций тепловоза) заме- нить виртуальными тумблерами. Все эти виртуальные тумблеры располо- жены на панели «Управление» (рис. 15). З АКЛЮЧЕНИЕ Тепловоз 2ТЭ116КМ с многофунк- циональной микропроцессорной системой управления и поосным ре- гулированием касательной силы тяги обладает несомненными преимуще- ствами перед эксплуатируемыми в нашей стране грузовыми магист- ральными тепловозами, а по ряду па- раметров превосходит тепловозы, ос- нащённые аналогичной системой «Bright Star» фирмы General Electric (США). Использование данного теп- ловоза позволит сократить средства на ремонт и обслуживание, повысить экономию топлива, а также перево- зить составы повышенной массы за счет улучшенных противобуксовоч- ных свойств. ● Авторы — сотрудники ФГУП ВНИКТИ МПС России, г. Коломна Телефон: (0966) 15-5112, или 15-5116, или 15-5119, доб. 11-49 52 СТА 3/2004 РАЗ РА БО Т КИ / ЖЕ Л Е З НОДО Р ОЖНЫЙ Т РАН С ПО Р Т www.cta.ru Рис. 14. Панель дискретных входов в разъёме Х5 Рис. 15. Панель управления Рис. 12. Меню диагностических панелей с отображением аварийного сообщения Рис. 13. Панель устройства связи с объектом