ЖУРНАЛ «СТА» №3/2007

требляемая мощность выгодно отлича- ют его от существующих аналогов. Основные технические характеристи- ки БАРС2М представлены в табл. 3. Для наладки и проверки регистрато- ра БАРС2М потребовалось создать ис- точник сигналов, обеспечивающий мо- делирование входных сигналов регист- ратора (64 аналоговых и 32 дискрет- ных); как и в описанных ранее приме- рах, сигналы должны были меняться по времени. Требуемое моделирование было выполнено на комплексе с помо- щью соответствующих программ. Вы- работанные сигналы через платы ана- логового и дискретного вывода, а также коммутирующую коробку подавались в регистратор. Изза большого количест- ва аналоговых сигналов при моделиро- вании пришлось использовать оба вы- числительных модуля (B1 и B2). Моделирование сигналов защищённого конечного накопителя информации бортовой системы регистрации для морских судов Защищённый конечный накопитель информации (ЗКНИ) — «чёрный ящик» морского исполнения — обес- печивает максимальное время непре- рывной регистрации навигационной информации и других данных рейса морских судов не менее 12 часов. Блок твердотельной памяти расположен в защищённой капсуле внутри корпуса ЗКНИ. Для облегчения поиска ЗКНИ в случае аварии он оборудован гидро- акустическим маяком. Корпус ЗКНИ с помощью легко отсо- единяемого блокзамка крепится на специальном монтажном основании, как правило, на мостике судна. Корпус окрашен в яркооранжевый цвет, снабжён светоотражательным поясом и шильдиком из полированной нержа- веющей стали. Основные технические характеристи- ки ЗКНИ представлены в табл. 4. Внеш- ний вид накопителя информации мор- ского исполнения показан на рис. 14. Для наладки и проверки ЗКНИ ис- пользовались те же самые программы, что и для наладки и проверки системы БАРС2М. Однако, поскольку уровни аналоговых сигналов для этих двух изде- лий различны, то коммутационные ко- робки использовались тоже различные. З АКЛЮЧЕНИЕ Представленный комплекс успешно эксплуатируется в ОАО НИИВК им. М.А. Карцева в течение нескольких лет. Всё это время он постоянно ис- пользовался и продолжает использо- ваться именно в том качестве, в кото- ром и задумывался, то есть как инстру- РАЗ РА БО Т КИ / КОН Т Р ОЛ Ь НО - И ЗМЕ Р И Т Е Л Ь НЫ Е СИС Т ЕМЫ 65 СТА 3/2007 www.cta.ru «Бульвар адмирала Ушакова» «Старокачаловская» «Ул. Скобелевская» «Ул. Горчакова» «Бунинская аллея» Условные обозначения: АРМ — автоматизированное рабочее место; ВОЛС — волоконно-оптическая линия связи; КА — канальная аппаратура; КТС — комплект технических средств; ППЛ — понизительная подстанция; ТИ, ТС, ТУ — сигналы телеизмерения, телесигнализации и телеуправления; ТППЛ — тягово-понизительная подстанция; УСО — устройство сопряжения с объектами; ЦКС — центр коммуникации сообщений. Рис. 11. Схема АСУ ДПЭ Бутовской линии Московского метрополитена Таблица 2 Рис. 12. Регистратор параметров движения поездов метрополитена Основные технические характеристики регистратора параметров движения поездов метрополитена Напряжение питания 55…85 В Потребляемая мощность Не более 10 Вт Число каналов регистрации: ● дискретных ● аналоговых (частотных) 48 2 Ёмкость блока энергонезависимой памяти 4 Мбайт Время заполнения памяти при частоте записи 2 кадр/с 72 ч Время считывания информации из регистратора в компьютер типа Notebook 2 мин Масса Не более 5 кг Габариты 180 × 160 × 125 мм Условия сохранения информации при аварии Статическая нагрузка в течение 5 мин по трём осям поочерёдно 2260 кг Максимальная температура окружающей среды в течение 15 мин +1100°C