ЖУРНАЛ «СТА» №1/2008

РДР. Согласно Резолюции ИМО MSC.163(78) УРДР фиксирует следую- щие основные параметры: ● дата и время; ● местоположение судна; ● скорость относительно грунта/воды; ● курс; ● переговоры на мостике; ● радиопереговоры на УКВ; ● данные РЛС (изображение на мони- торе РЛС); ● информация автоматической иденти- фикационной системы (АИС). Учитывая то, что в проектах УРДР используется минимум входных дан- ных, стоимость их установки будет го- раздо ниже стоимости установки пол- ной версии РДР. Если учесть, что дан- ный рынок не мал (в части судов, от- личных от пассажирских, требования по оснащению РДР прежде распростра- нялись только на суда, построенные с 1 июля 2002 года и позже), то в резуль- тате получается, что большое количест- во этих систем должно быть установле- но и запущено за сравнительно корот- кий промежуток времени — 35 лет. Первые установки УРДР на суда в свете окончательного принятия требова- ний к регистраторам начались в 2006 го- ду. Учитывая специфику нашего рынка, а также финансовое положение судоход- ных компаний, можно предположить, что б ольшая часть судов будет оснащать- ся регистраторами в конце отведённого срока, а это может привести к нехватке в нужный момент оборудования и сервис- ных инженеров для его установки. Требования к срокам оснащения су- дов упрощёнными регистраторами дан- ных рейса, к обеспечению этого обору- дования электропитанием, а также экс- плуатационнотехнические требования к УРДР включены в Бюллетень изме- нений и дополнений к Правилам по оборудованию морских судов, который был издан и вступил в силу с 1 октября 2006 года. В целях своевременного вы- полнения требований уже упоминав- шихся поправок к Конвенции СОЛАС Главным управлением Российского морского регистра судоходства совмест- но с ФГУП «Морсвязьспутник» велась активная работа по типовому одобре- нию УРДР в соответствии с положе- ниями, изложенными в Резолюции ИМО MSC.163(78) и стандарте Между- народной электротехнической комис- сии МЭК 619962 “Simplified Voyage Data Recorder (SVDR). Performance requirements – Methods of testing and required test results”. Как результат этой работы можно отметить то, что по со- стоянию на 1 марта 2007 года типовое одобрение Морской Администрации Российской Федерации получили 15 ти- пов упрощённых регистраторов данных рейса, выпускаемых 11 различными фирмами. Эти типы регистраторов име- ют Свидетельства Регистра о типовом одобрении и могут устанавливаться на иностранные суда, находящиеся под техническим наблюдением Российско- го морского регистра судоходства. Од- нако среди одобренных УРДР нет ни одного российского образца. Безусловно, дооборудование уп- рощёнными регистраторами данных рейса судов, которые находятся в экс- плуатации, – это довольно серьёзное мероприятие, которое необходимо про- вести таким образом, чтобы совместить установку нового оборудования с произ- водственной деятельностью судна, и ес- ли не исключить полностью, то, по крайней мере, минимизировать простой судна. Оптимальный вариант решения этой проблемы видится в проведении работ по установке УРДР в период пла- новой постановки судна в сухой док, что предусмотрено и требованиями попра- вок к Конвенции. Однако чтобы обеспе- чить своевременную установку нового оборудования, судовладельцем (опера- тором судна) до докования должна быть проведена серьёзная подготовительная работа (заказано и доставлено оборудо- вание, включая необходимые дополни- тельные комплектующие, разработан и одобрен технический проект установки, определены сроки и условия работы признанного Регистром предприятия, занимающегося непосредственно уста- новкой, подключением и сдачей обору- дования в эксплуатацию). Кроме того, дооснащение находящегося в эксплуа- тации судна – это всегда технические трудности, связанные с ● прокладкой дополнительных кабель- ных трасс (и для обеспечения элек- тропитания, и для подключения к датчикам информации); ● размещением блоков; ● подключением к щитам электропита- ния с учётом уже имеющихся потре- бителей и необходимости обеспече- ния защиты от перегрузок (предохра- нители, автоматические выключатели на линиях, отходящих к новому обо- рудованию). На ОАО «НПО „Прибор”» создан уп- рощённый регистратор УРДР, предна- значенный для накопления и надёжно- го сохранения информации, касающей- ся местоположения, движения, физиче- ского состояния, окружающей обста- новки и команд управления судном в течение периода времени, предшество- вавшего инциденту и после него. Этот УРДР соответствует Резолюции ИМО MSC.163(78), стандартам МЭК 61996, МЭК 60945 и Правилам по оборудова- нию судов Российского морского реги- стра судоходства. Начавшиеся стендо- вые испытания аппаратуры с окончани- ем в декабре 2007 года при участии представителя Российского морского регистра судоходства с последующим оформлением Актов освидетельствова- ния и Свидетельств об одобрении Реги- стра и Морской администрации РФ яв- ляются первой попыткой сертифика- ции УРДР отечественной разработки в нашей стране. С ОСТАВ РАЗРАБОТАННОГО У-РДР В состав разработанного УРДР вхо- дят (рис. 1): ● устройство сбора и преобразования параметрической, радиолокационной и речевой информации БСПИМС1 с источником бесперебойного пита- ния и батареями; ● защищённый накопитель информа- ции ЗНМС1; ● пульт управления и индикации ПуИ1; ● блок микрофонный БМи1. БСПИМС1 обеспечивает сбор ин- формации от внешнего оборудования, РАЗ РА БО Т КИ / С УДОВО Е ОБО Р УДОВ АНИ Е 37 СТА 1/2008 www.cta.ru Таблица 1 Требования по оснащению регистраторами РДР и У-РДР судов в зависимости от их типа, грузоподъёмности и года постройки Типы судов Новые суда, построенные после 1 июля 2002 года Существующие суда, построенные до 1 июля 2002 года Пассажирские РДР РДР Пассажирские паромы РДР РДР Грузовые суда грузоподъёмностью более 20000 тонн РДР У-РДР при первом доковании после 1 июля 2006 года, но не позднее 1 июля 2009 года Грузовые суда грузоподъёмностью от 3000 до 20000 тонн РДР У-РДР при первом доковании после 1 июля 2007 года, но не позднее 1 июля 2010 года