ЖУРНАЛ СТА 4/2015

а также транспорт и автоматика, приме- няемые в строительстве, сельском хо- зяйстве и горнодобывающей промыш- ленности, управляются компьютерны- ми системами, которые, в свою очередь, должны общаться с внешним миром (рис. 1). Транспортные приложения характе- ризуются жёсткими условиями экс- плуатации, поэтому компьютеры долж- ны быть максимально защищёнными и компактными для установки на транс- порте. Организация надёжной переда- чи данных на быстро движущихся объ- ектах намного сложнее, чем на стацио- нарном или медленно движущемся объ- екте. Однако технологии встраиваемых систем постоянно развиваются, что позволяет обеспечить оптимальные ре- шения для эффективного управления транспортом. Защищённые встраивае- мые компьютеры предлагают опти- мальную комбинацию по размеру, воз- можностям монтажа и функционалу: обеспечение отказоустойчивой работы, соблюдение безопасности вождения, контроль за транспортным средством, оптимизация ремонтных работ и т.д. Д ОСТОВЕРНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДОРОГЕ Беспроводные технологии позволяют объединять в общую сеть полевые ши- ны, например CAN, по которой борто- вые компьютеры контролируют важные функции транспортного средства. В ка- честве протокола для связи с внешним миром используется Ethernet, а физиче- ски для подключения бортового ком- пьютера к общей сети применяются беспроводные стандарты GSM, GPRS, LTE и WLAN. Динамические информа- ционные системы дают возможность обеспечить автомобили информацией о трафике и погодных условиях, что поз- воляет эффективно менять маршрут. Точки доступа, необходимые для пере- дачи данных через Интернет, могут быть легко интегрированы в эти системы, позволяя центральному офису на лету контролировать транспортные средства и управлять ими. Г АРАНТИЯ ДОСТАВКИ ГРУЗА Любое транспортное средство имеет ограниченное пространство, куда мо- жет быть установлена компьютерная система, поэтому наибольшим спросом пользуются те из них, которые могут предложить наилучший функционал при небольшом размере. Современная тенденция на транспорте состоит в ис- пользовании модульных и защищённых встраиваемых компьютеров. Такая кон- цепция позволяет подстроить функцио- нал компьютера под требования прило- жения и поместить его в защищённый корпус, выдерживающий жёсткие усло- вия эксплуатации, характерные для транспортных приложений. При этом может быть подобрана не только элек- троника, но и размеры и формы корпу- са, чтобы установить компьютер в за- данное место. Как правило, все такие системы выпускаются с пассивным охлаждением (без вентиляторов). Встраиваемые компьютеры, от маленьких устройств с экраном 3,5 ″ до ПК с дисплеями от 10,4 ″ и более, пред- лагают расширенные функции и воз- можности связи, которые раньше не ис- пользовались в данных отраслях. Они легко справляются с обработкой боль- шого объёма информации, доступного через сети 3G и 4G, что позволяет иметь доступ в реальном времени к информа- ции о состоянии на дороге и проклады- вать оптимальный маршрут для опера- тивной доставки грузов заказчикам. Поскольку все компоненты компью- тера смонтированы в герметичном кор- пусе, то он может не просто эксплуати- роваться в жёстких условиях, а надёжно работать в течение длительного проме- жутка времени. Все интегрируемые си- стемы созданы по принципу «устано- вил, включил, бесперебойно работает». Затраты на создание подобных систем не будут иметь смысла, если они будут ломаться в пути. З ДЕСЬ НАЧИНАЕТСЯ БУДУЩЕЕ … Встраиваемые компьютеры могут быть адаптированы для любого прило- жения на транспорте, для сельскохо- зяйственных и горнодобывающих ма- шин в соответствии с требованиями от- раслей. Так, например, компьютер для железнодорожного рынка должен быть оснащён разъёмами M12 и источником питания, соответствующим требова- ниям стандарта EN 50155. Для приме- нения на грузовых машинах встраивае- мая система должна быть сертифициро- вана по ISO 7637-2 (E-mark) и снабжена источником питания, способным рабо- тать в автомобильной электросети. Многие компании уже делают сле- дующий шаг в будущее по созданию транспортных средств без водителей. Всё больше транзитных транспортных средств оснащаются автоматическими системами управления без водителя, что позволяет оптимизировать скорость движения и потребление энергоносите- лей. Например, системы автоведения в железнодорожном транспорте выпол- нены на базе магистрально-модульных систем, способных контролировать множество функций в реальном време- ни (информация о состоянии поезда постоянно отправляется в диспетчер- ский пункт, выполняется сбор и обра- ботка данных с датчиков поезда и с на- земных устройств и т.д.). Так как возможности по доступу к данным через сети на транспорте по- стоянно увеличиваются, то обеспечива- ется удалённое управление большим количеством функций, начиная от про- стой диагностики до полностью авто- матического управления. Для контроля и управления движени- ем одного поезда метро без машиниста требуется порядка 500 мобильных и ста- ционарных систем. Система управле- ния и мониторинга должна обеспечи- вать канал связи с диспетчерской для передачи данных о движении поезда в реальном времени, поэтому наличие надёжной беспроводной связи является одним из основных требований, а сле- довательно, электроника должна её обеспечивать в самых жёстких условиях эксплуатации. Управление автобусом без водителя также может быть легко организовано с помощью встраиваемых компьютеров. Поскольку скорость и направление движения здесь контроли- руются электроникой, то такие системы должны соответствовать максимально- му уровню безопасности, что позволит гарантировать экономичную и безопас- ную перевозку пассажиров. Достичь высокого уровня безопасности и отка- зоустойчивости можно за счёт дублиро- вания или тройного резервирования си- стем. Применение компактных встраи- ваемых компьютеров с большим набо- ром функций позволяет решать эту за- дачу с наименьшими финансовыми за- тратами. Так, например, модульная концепция встраиваемых компьютеров компании MEN предлагает простой и универсаль- ный способ решения перечисленных задач. Достаточно выбрать процессор- ную плату на базе процессоров Intel или AMD, подключить её к плате ввода-вы- вода, где реализованы все необходимые интерфейсы для требуемых задач, и по- местить всё в защищённый корпус c пассивным охлаждением и размерами, адаптированными для установки на транспорте. ОБ ЗОР / В С Т РАИВ А ЕМЫЕ СИС Т ЕМЫ 25 СТА 4/2015 www.cta.ru