ЖУРНАЛ СТА №4/2000

рожной автоматики». Данная работа была выполнена сертификационной лабораторией Госстандарта РФ при Петербургском государственном уни- верситете путей сообщения (ПГУПС). Для обеспечения высокого уровня безопасности в системе предусмотрены не только специальные схемотехничес- кие решения, но и целый ряд организа- ционных мер. Например, разрешение на изменения в режимах функциони- рования системы выдаётся только по решению операторов двух уровней одновременно. К схемотехническим решениям следует отнести обязатель- ное резервирование составных частей системы, а также реализацию интер- вального регулирования на основе двух независимых каналов, выполнен- ных на различных физических прин- ципах. С точки зрения обеспечения безо- пасности следует подчеркнуть, что ос- новными особенностями поездной аппаратуры системы «Движение» яв- ляются: ● аппаратное и программное объеди- нение всех подсистем; ● устойчивость к двум последователь- ным отказам и повышенная живу- честь за счет реконфигурации и на- личия двух каналов связи в подсис- теме безопасности; ● высокая аппаратная надежность как отдельных компонентов (наработка на отказ не менее 30 000 часов), так и поездной аппаратуры в целом; ● аппаратная и программная защита от несанкционированных или зло- умышленных действий. Для станционной аппаратуры сис- темы характерны минимизация коли- чества аппаратуры на пути, наличие двух каналов передачи и приема ко- довых сигналов управления, исполь- зование унифицированных контрол- леров, выполненных на безопасных принципах, и т.п. п оездная аппаРатуРа Поездная аппаратура системы пред- назначена для эксплуатации на метро- политене в составе пассажирских элек- тропоездов с вагонами серий 81717, 81714 и их модификаций. При необхо- димости аппаратура может быть адап- тирована к вагонам других серий. Поездная аппаратура (далее в тексте ПА) содержит следующие функцио- нальные подсистемы: ● подсистему обеспечения безопасно- сти движения; ● подсистему автоматизированного управления движением поезда; ● подсистему информационного обес- печения; ● подсистему контроля и диагностики. Важно отметить, что ПА может функционировать в следующих трех режимах: ● основной режим автоведения (АВ); ● управление движением поезда ма- шинистом под контролем ПА с огра- ничением скорости до величины до- пустимой скорости движения (КС); ● управление движением поезда ма- шинистом под контролем ПА с ог- раничением скорости до 20 или 35 км/ч (ОС). Подсистема обеспечения безопаснос- ти движения (БД) функционирует во всех трех режимах и обеспечивает вы- полнение следующих функций: ● непрерывный контроль за соблюде- нием допустимой скорости и автома- тическое торможение поезда при ее превышении; ● автоматическое торможение поезда до полной его остановки при опреде- ленных ситуациях, а именно: перед 42 СТА 4/2000 СИС Т ЕмнАя ИнТ Е г РАцИя / жЕ л Е знодоРожный Т РАнСПоР Т www.cta.ru АРМ Главного поездного диспетчера АРМ админист- ратора 1 2 1 2 АРМ графиста 1 2 АРМ дежурного 1 2 Рабо- чая стан- ция Экран коллек- тивного пользо- вания АРМ админист- ратора АРМ админист- ратора АРМ админист- ратора АРМ радио- диспет- чера Рабо- чая стан- ция АПД ВОЛС АПД ВОЛС Аппаратура центрального поста (ЦП) Аппаратура супервизорного контроля (метрополитен в целом) Линия 1 Сеть SDH ВОЛС метро Линия 2 Линия М к ЦП-М к ЦП-М 1 2 Стационарная аппаратура станции и перегона (СА) От станционный устройств 1 2 1 2 3 СЕРВЕР и коммутатор к станциям 1 , 2...N к станциям i Д П У к смежным станциям 1 2 3 Микропроцессорная аппара- тура КРЛ и ФМК-канала Усилительные и согласующие устройства Бесконтактная коммутация 1 2 3 1 2 3 радиочастотный кабель к рельсовым цепям к стрелкам и сигналам Мобильная станция TETRA Блок радио- модема 1 2 1 2 1 2 Датчики РДС и ДПК 1 2 Индикация и управление 1 2 4 3 Устройство регистрации машиниста Блоки безопасности (контроль отклчючения) Аппаратура рельсового канала Микропроцессорная централи- зация стрелок и сигналов Блок коммутации к поездным проводам 1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 Вычислительная система поезда Поездная аппаратура (ПА) Блок коммутации Блок радио- модемов и ДПУ АРМ электро- монтера Вычислительная система станции Базовая станция радиосвязи TETRA АПД ВОЛС АПД ВОЛС АПД ВОЛС АРМ ДСЦП АРМ ДСЦП АПД ВОЛС Óñëîâíûå îáîçíàчåíèÿ: ÀÏÄ — àâòîìàòèчåñêàÿ ïåðåäàчà äàííûõ; ÄÑÖÏ — äåæóðíûé ïî ïîñòó öåíòðàëèçàöèè; ÄÏÓ — äàòчèê ïðèáûòèÿ-óáûòèÿ Ðèñ. 1. Óêðóïíåííàÿ ñòðóêòóðíî- ôóíêöèîíàëüíàÿ ñõåìà ñèñòåìû «Äâèæåíèå»