СТА 1/2010

в диапазоне температур от –40 до +80°C, имеет 8 аналоговых входов, 48 программируемых дискретных вхо дов/выходов, 2 аналоговых выхода. Для отображения информации исполь зуется вакуумно люминесцентный буквенно цифровой дисплей фирмы IEE (Industrial Electronic Engineers). В качестве датчиков уровня топли ва используются погружные зонды LMP 308i. Количество погружных зондов в одном баке — 2. Подключе ние зондов для измерения уровня жидкости LMP 308i производится че рез клеммы внутри блока контроля топлива, в котором установлен источ ник питания 24 В (0,4 А). Термопреобразователь сопротивле ния размещён в одном корпусе с датчи ком уровня. При вычислении массы топлива необходимо учитывать его плот ность. Для этого в АСИУТ реализо вана возможность ввода значения плотности топлива при температуре 20°C с последующим вычислением в блоке контроля топлива (БКТ 2.2) плотности при текущей температуре по формуле Д.И. Менделеева. АСИУТ с самого начала проектиро валась как универсальная система, ра ботающая с несколькими датчиками, способная проводить измерения коли чества топлива отдельно по несколь ким бакам и высчитывать суммарное количество, а также приспособленная для установки и на тепловозах, и на специальном подвижном составе. АСИУТ имеет несколько исполне ний и может в одном из них, предна значенном для обеспечения контроля параметров работы тепловоза, выпол нять функции регистратора. В базовой комплектации блок конт роля топлива БКТ 2.2 (рис. 2) имеет 8 аналоговых входов, а также интегри рованные интерфейсы RS 485 и RS 232. Есть возможность подключе ния дискретных входов. Прочный стальной корпус со степенью защиты IP65, а также применение процессор ной платы промышленного назначе ния, твердотельного диска, дисплея IEE и герметичных РАЗ РА БОТ КИ / ЖЕ Л Е ЗНОДОРОЖНЫЙ Т РАНСПОР Т 65 СТА 1/2010 www.cta.ru кабельных вводов фирмы RST позво ляют использовать прибор в тяжёлых условиях эксплуатации. Р АБОТА С БЛОКОМ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА БКТ 2.2 После включения блок БКТ 2.2 пере ходит в режим индикации объёма и массы топлива (рис. 3 а ). Соответству ющий этому режиму набор высвечива емой на дисплее информации принят в системе в качестве основного экрана. В строке 1 отображаются значения объёма ( V ) и массы ( M ) для одного ба ка. Строка 2 предназначена для диаг ностики подключённых датчиков. При нормальной работе системы в этой строке ничего нет, а при обрыве линий связи либо отключении датчиков будут выводиться сообщения вида P1Er, P2Er, TEr (соответственно для погруж ных зондов, измеряющих давления P 1, P 2, и датчика температуры T ). На лицевой панели БКТ 2.2 имеются две кнопки: верхняя (ВК) и нижняя (НК). С помощью кнопки НК можно последовательно «перелистывать» эк раны. По истечении 10 секунд прибор всегда переходит на основной экран индикации объёма и массы. Второй экран отображает объём V , массу M , давление Р ср , плотность D . При отказе или отключении одного из погружных зондов, измеряющих дав ление P 1 или P 2, в расчёте Р ср будут использоваться значения сохранивше го работоспособность датчика (два датчика установлены в разных концах бака, что позволяет компенсировать при измерении наклоны тепловоза; Рис. 3. Примеры экранов режима индикации БКТ 2.2: а — объём, масса топлива и результаты диагностики датчиков (основной экран); б — значения плотности (введённое и расчётное), температуры топлива и коэффициента пересчёта б а Рис. 2. Блок контроля топлива в базовой комплектации (БКТ 2.2) Рис. 4. Экранная форма «Текущие данные» Рис. 5. Экранная форма «Архив» © СТА-ПРЕСС